donderdag 13 augustus 2015

Zondag 9 augustus 2015
Vanochtend na het ontbijt hebben we samen de boot aan de buitenkant helemaal gesopt en schoongemaakt met zoet water, dat was wel nodig na een periode op zout water gevaren te hebben. Zelfs het voorzeil heb ik uitgerold en afgespoten.
Daarna ben ik naar mijn thuishaven gevaren en Tonny is daar met de auto naar toe gereden. Daar de laatste dingen ingepakt en van boord gehaald en in de auto geladen en vervolgens naar huis gegaan.
Dat betekende het einde van een mooie zeilvakantie die 2 maanden heeft geduurd.
Zaterdag 8 augustus 2015
Gisteravond had ik gezien in de almanak dat de Zeelandbrug na 08:40 uur een uur niet bediend werd. Daarom ben ik maar om 05:30 uur opgestaan om zeker te weten dat ik op tijd zou zijn. In de kom bij de haven heb ik het grootzeil gehesen en tegen zeven uur zeilde ik op de Oosterschelde de opgaande zon tegemoet. Heerlijk rustig! De eerste 20 minuten was net niet goed bezeild en heb ik de motor er nog even bij aan gehouden. Daarna kon ik een beetje afvallen en ging de motor uit. Het zeilde echt lekker en met de stroom mee was ik zelfs op tijd om de brugopening van 08:15 uur te pakken. Het grootzeil liet ik staan en na de brug hoefde ik alleen maar weer de genua uit te rollen en kon ik verder zeilen. Omdat ik lekker vroeg was, had ik hier ook nog steeds stroom mee. Om even na negen uur was ik bij de ingang van de Krabbenkreek en als die op zou varen naar Sint-Annaland dan zou ik daar om half tien al zijn. Dat vond ik wel erg vroeg en besloot dan maar om door te varen met Willemstad als bestemming. Dus ging ik verder richting de Krammersluis, de wind was ondertussen wel wat minder en het was niet goed meer bezeild met als gevolg dat het wat langzamer ging. Om 10:00 uur was ik bij de sluis maar die werd net de andere kant op geschut. Dat betekende lang wachten voordat ik aan de beurt was. Pas om 11:45 uur was ik er doorheen.
Vervolgens verder gezeild naar de Volkeraksluis. In het begin ging het weer lekker, maar na enig tijd moest ik afbuigen in noordelijke richting min of meer tegen de wind in die overigens weer wat minder werd. Ik heb wel geprobeerd zo lang mogelijk al kruisend door te zeilen. Een paar honderd meter voor de sluis heb ik de zeilen geborgen en ben ik naar de sluis gevaren die net open stond zodat ik er direct in kon om geschut te worden. Na het schutten ging ik naar Willemstad waar ik een mooi plekje kreeg aangewezen. Ondertussen had ik Tonny gebeld waarna zij in de auto is gestapt om ook hier heen te komen.
Bij het oude gedeelte van de haven ben ik op een terrasje in de schaduw gaan zitten (het was een erg warme middag) met een lekker Belgisch biertje en kon daar Tonny aan zien komen rijden. Zij is ook naar het terras gekomen om wat te drinken. ’s Avonds aan boord lekker samen gegeten.

vrijdag 7 augustus 2015

Vrijdag 7 augustus 2015
Geen vaardag vandaag, we hadden met familie afgesproken om met elkaar te gaan koffiedrinken, met het voetveer naar Veere te gaan om daar te gaan lunchen en door het plaatsje te wandelen. Een heel mooie dag!
Morgen wil ik tegen 7 uur vertrekken om de nodige uurtjes stroom mee te hebben. Waarschijnlijk wordt Sint-Annaland de bestemming.

Donderdag 6 augustus 2015
Om 10 uur vertrokken om de stroom mee te hebben naar de Roompot Marina. In het begin geen wind, even later wel wind maar pal tegen. En voor het halve uurtje dat we nog moesten varen, hebben we maar niet gezeild. Bij de Marina hebben we ons gemeld via de marifoon en we moesten afmeren aan de meldsteiger, daar zou na 12 uur de havenmeester naar toe komen en ons een plekje aanwijzen. Uiteraard waren we niet de enigen die daar moesten wachten. Pas om een uur of twee kregen we dan te horen  welke box we mochten opzoeken.

Woensdag 5 augustus 2015
Zierikzee was de bestemming van deze dag. Om 10 uur vertrokken vanuit Goes met een heleboel andere boten. Het waren er zo veel dat we bij de Goese sluis één schutting voorbij moesten laten gaan.  Op de Oosterschelde op ons gemak naar de Zeelandbrug gezeild en vervolgens naar Zierikzee gevaren. We waren daar al vroeg in de middag en konden naast een ander jacht afmeren. Later op de dag kwamen er nog 4 andere jachten naast ons liggen. Het was weer als vanouds erg druk in deze haven.

Dinsdag 4 augustus 2015
Gisteren zijn we deels met motorhulp en voor een groot deel met de genua naar de oostkant van het Veerse Meer gevaren waar we door de Zandkreeksluis naar de Oosterschelde zijn gevaren. Gelukkig is dit een heel grote sluis want het was ontzettend druk met boten die geschut wilden worden. Onze bestemming was Goes en omdat het maar een klein eindje was en pal voor de wind, hebben we weer alleen maar de genua uitgerold. Met de stroom mee waren we al snel bij de Goese Sas, waar we even moesten wachten om geschut te worden. Na het afmeren in de binnenhaven zijn we even de stad in gelopen om een terrasje te pakken.
Vandaag zijn we in Goes gebleven vanwege de windverwachting. En dat was maar goed ook, want er kwamen mensen naast ons liggen en die hadden op de Oosterschelde windkracht 7 voor de kiezen gekregen. Heel toevallig kwam Tonny haar broer tegen en die is nog even aan boord geweest. ’s Avonds op een terras lekker gegeten in de avondzon.
Zondag 2 augustus 2015
Ondergaande zon boven het Veerse Meer
Vandaag verder gevaren naar het Veerse Meer, uiteraard op de motor door het Kanaal door Walcheren. We konden van de grote sluis gebruik maken want er waren erg veel plezierboten die dezelfde kant op wilden. Op het Veerse Meer zijn we heel rustig met alleen de genua naar de Veerse Dam gezeild. We wilden in de noordhoek gaan ankeren maar dat was daar niet mogelijk. Vervolgens wilden we door een geul aan de noordkant van het meer richting Kamperland varen (ondertussen met de motor aan) maar na een paar mijl liepen we aan de grond terwijl er volgens de kaart en de plotter ongeveer een halve meter water onder de kiel zou moeten staan. Even flink gas achteruit en we waren weer los waarna we zijn omgekeerd en langs de zuidkant weer richting Veere gevaren waar we een plekje vonden nabij de Mosselplaat om te gaan ankeren.

Gezicht op Veere vanaf de ankerplaats


Zaterdag 1 augustus 2015
Vanochtend met de “blauwe golf” naar Middelburg gevaren. De bruggen worden dan achter elkaar bediend zonder veel wachttijd er tussen. Om kwart over elf was ik afgemeerd en Tonny zou om twaalf uur met de trein daar arriveren. Met het fietsje ben ik naar het station gegaan om haar op te halen. ’s Middags even wat boodschappen gehaald en later naar het centrum gelopen om een terrasje te pakken om wat te drinken en even later daar te gaan eten. 

vrijdag 31 juli 2015

Vrijdag 31 juli 2015
Gisterochtend opgestaan met regen en een grauwe lucht. De wind was echter wel een stuk rustiger dan de voorgaande dagen. Dus langzamerhand de voorbereidingen getroffen om tegen de middag te vertrekken. Gelukkig regende het tegen die tijd niet meer. Om half twaalf de trossen los en direct na de haven het grootzeil gehesen, daar zat nog een rif in en die heb ik laten zitten want de verwachting was dat de wind weer wat zou aantrekken. In het begin was er te weinig wind om te zeilen dus de motor bleef aan. Het viel mij wel op dat ik al een flinke stroom mee had terwijl ik verwacht had het eerst uur stroom min of meer tegen zou hebben. Na een half uurtje trok de wind wat aan en besloot ik de genua uit te rollen en het grootzeil te laten vieren want ik had erg ruime wind. De motor kon weer uit!
Achter mij was een ontzettend donkere lucht maar al gauw bleek dat die landinwaarts trok. Richting Zeebrugge kon ik steeds meer van een sterke stroom profiteren, voor de havenhoofden van deze zeehaven vloog ik met 10 tot 10,5 knopen langs zonder last te hebben van zeeschepen die in of uit moesten varen. Eén groot zeeschip zette wel koers naar Zeebrugge maar daar zeilde ik ruim voorlangs.
Op de Westerschelde had ik NW-wind en dat ging als een speer! Links van mij ontstond wel weer een heel donkere lucht die ik nauwlettend in de gaten hield. Daar zat volgens mij veel regen in, maar volgens de verwachtingen zouden die dag de windstoten beperkt blijven tot 5 Bft. Plotseling om ongeveer kwart over twee klapperden beide zeilen wild heen en weer. Wat gebeurt er?, dacht ik. Een blik op de windmeter leerde mij dat de wind van het ene op het andere moment ongeveer 100 graden was gedraaid, echt in 1 of 2 seconden! Ik trok de giek direct strak aan want die stond als een dolle heen en weer te zwiepen en vervolgens heb ik de genua helemaal weggedraaid. Daarna de motor gestart want ik had geen zin om de laatste drie kwartier nog te gaan kruisen.
Even daarna kwamen er bijna ontelbare zeilboten vanaf de Westerschelde die richting België gingen. Ik heb er nog nooit zo veel bij elkaar gezien op een zeearm.
In de monding tussen Vlissingen en Breskens was de wind weer een stuk rustiger en bijna Noord. Het water was daar ook erg kalm en daar heb ik het grootzeil laten zakken. Wat mij hier weer opviel, was dat de stroom tegen mijn verwachting in, al begon tegen te staan (Later heb ik in de almanak gezien dat de hoogwatertabel van Hoek van Holland uitging van UTC + 1, terwijl bij alle Engelse havens uitgegaan wordt van UTC, vandaar dat ik mij een uur had misgerekend, maar gelukkig nog net op tijd was). Ondertussen regende het wel een beetje waardoor het zicht wat beperkt was. Ik zag op de plotter een AIS-signaal van een zeeschip dat ik zelf nog niet kon zien, maar met behulp van de AIS kon ik zien dat ik daar ruim achter langs zou gaan. Bij het sluisje gekomen, kon ik direct naar binnen varen en nadat er nog een jachtje in de sluis lag, werden we geschut. Hierna ben ik naar de wsv De Schelde gevaren om daar te overnachten.
Vandaag ben ik hier gebleven, binnen in de boot wat schoongemaakt, de huik laten drogen en boodschappen gedaan. In de tweede helft van de middag ben ik op het fietsje langs de Westerschelde naar het centrum gefietst en daar op het terras bij de Koopmanshaven van het uitzicht genoten met een biertje en een portie bitterballen. Daarna nog even op het plein achter de haven gegaan waar men bezig was met ringsteken op galopperende paarden, het bleek een wedstrijd tussen deelnemers uit verschillende Zeeuwse plaatsen en het ging kennelijk om een soort kampioenschap.

woensdag 29 juli 2015

Woensdag 29 juli 2015
De windverwachting was 4 tot 5 Bft met mogelijk uitschieters naar 6. Om acht uur opgestaan en rustig alles in gereedheid gebracht voor vertrek. Om 9:30 uur waren we los van de steiger en rond 10:00 uur de havenmond van Duinkerken uit. Daar stonden nog flink grote golven als gevolg van de harde wind van de afgelopen dagen. We hadden vooraf al afgesproken dat we het grootzeil niet zouden hijsen maar alleen met de genua gingen varen omdat we praktisch voor de wind moesten zeilen. Dat ging prima ondanks de hoge golven waardoor we flinke schuivers maakten. Maar de hele trip hadden we een lekker zonnetje er bij. Om 13:10 uur waren we bij de havenhoofden van Oostende en 10 minuten later afgemeerd aan de steiger naast de visafslag. Dat wil zeggen waar de oude visafslag stond en nu een nieuwe gebouwd gaat worden.
Na een uurtje kwam Fokke om zijn vader en Paul op te halen. Na het eten van een portie kibbeling met een drankje er bij, zijn ze vertrokken en ben ik weer een paar dagen alleen. 
Tiede en Paul: nog van harte bedankt voor jullie gezelschap!
’s Avonds om een uur of negen kwam er nog een Frans jacht naast mij liggen, maar die willen morgenochtend al weer om 5 uur vertrekken omdat ze de afgelopen dagen nogal wat tijd verloren waren door de harde wind. Hopelijk doen ze het zachtjes om mij niet in mijn slaap te storen J.
Als de verwachting voor morgen gunstig blijft, ga ik naar Nederland, waarschijnlijk Vlissingen.

maandag 27 juli 2015

Maandag 27 juli 2015
Vandaag windkracht 6, 7, 8 dat betkende een verwaaidag in Duinkerken. De boot hing af en toe schuin aan de meerlijnen. We hebben ’s morgens boodschappen gedaan en ’s middags een lange wandeling gemaakt naar de boulevard waar we wat gedronken hebben op een terras achter glas. Morgen dezelfde windverwachting dus we willen pas woensdag naar Oostende.
Zondag 26 juli 2015
Vrijdag en zaterdag vanwege harde wind in Dover gebleven. Vandaag leek het in de vroege ochtend wat beter en zijn om half zes (Engelse tijd) vertrokken. De wind was toen nog maar 2 tot 3 Bft. We hebben wel direct een rif in het grootzeil gezet want de verwachting was dat de wind sterk zou toenemen in de loop van de dag. In de voorhaven hebben we het zeil gehesen en na toestemming van Port Control (we moesten even wachten op een ferry die binnen kwam) hebben we de haven via de Oostelijk ingang verlaten. We moesten wel even noordelijk gaan varen om de toegang vrij te houden voor de volgende ferry die er al weer aan kwam. Om zes uur voeren we buiten de haven, eerst nog even met de motor er bij maar na korte tijd kon die uit omdat de wind kracht 4 had aangenomen en hebben we de genua voor ongeveer 76 % uitgerold. Met ruime wind voeren we naar de shipping lane. Daar aangekomen moesten we sterk van koers veranderen om deze verkeersader haaks over te steken. Het was niet druk met vrachtschepen zodat we niet hoefden uit te wijken.
De wind kwam nu van opzij (af en toe windkracht 5) en de golven natuurlijk ook, die waren vrij hoog (ongeveer 2 meter) maar ook mooi lang zodat de boot er prachtig over heen gleed. De maag van de schipper was echter een beetje van streek zodat die na een half uurtje maar even de vissen ging voeren. Daarna knapte hij gelukkig vrij snel weer op. De wind kwam niet echt constant uit dezelfde hoek zodat we een tijdje hoog aan de wind moesten varen maar het ging net. Na het verlaten van de shipping lane konden we weer iets afvallen zodat de wind weer een beetje ruimer inviel. Deze werd na enige tijd ook wat minder waarop we besloten om de genua helemaal uit te rollen. De zee was aan de Franse kant ook wat rustiger en we zeilden lekker richting Duinkerken terwijl boven land al zware bewolking begon te ontstaan. Wij hielden het echter droog tot in de haven.
Al met al was het een snelle oversteek, van havenmond Dover tot havenmond Duinkerken in 5 uur bij een afstand van ongeveer 42 mijl. Ik had het zeilend nog nooit zo snel gedaan.
Bij de Yacht Club de la Mer du Nord in eerste instantie aan de buitenste passantensteiger afgemeerd. Daar stond de havenmeester(es) al bij een paar andere boten en die wees ons een plaatsje aan de binnenkant aan. Daar hebben we dankbaar gebruik van gemaakt want daar lagen we lekker zonder andere boten tegen ons aan.

vrijdag 24 juli 2015

Donderdag 23-07-2015
Gisteren in Eastbourne gebleven, de dinghy schoongemaakt met zoet water, laten drogen en opgevouwen weer binnen opgeborgen, die hebben we de komende tijd toch niet meer nodig. Vervolgens een was gedraaid en tegelijkertijd gedoucht. De was droogde fantastisch in de zon en stevige wind. Later in de middag een biertje gedronken op een terras aan de haven.
Vandaag anderhalf uur voor laag water vertrokken, vanwege de stroom was dat eigenlijk een paar uur te vroeg, maar met laag water konden we niet zo goed de haven van Eastbourne verlaten. Dat betekende wel dat we in eerste instantie een paar uur stroom tegen hadden en met een windkracht 2 tot 3 in de rug schoot dat uiteraard niet op, dus de motor moest even bijgezet worden. Na enige tijd trok de wind aan tot een kleine 4 Bft en zijn we gaan zeilen en omdat de wind nog steeds van achteren kwam, zijn we eerst verder naar buiten gezeild tot aan de shipping lane, toen gegijpt en richting de kust gevaren. De wind trok ondertussen verder aan tot vier/vijf en de golven werden steeds krachtiger waardoor we af en toe flinke schuivers maakten. Na nog weer een gijp zeilden we langs Dungeness weer richting de shipping lane. Om daarna richting Dover te varen, was pal voor de wind. We hadden geen zin meer om nog een paar keer te gijpen, daarom hebben we het voorzeil weggedraaid en zijn echt pal voor de wind, met de bulletalie op de giek, alleen met het grootzeil naar Dover gevaren. De wind werd ondertussen 6 Bft. Vlakbij de haveningang werd het water steeds warriger, zoals hier wel vaker het geval is. Gelukkig kregen we van Port Control direct toestemming om de haven in te varen, dat ging nogal fors met harde stroming. Eenmaal binnen de havenhoofden was het water een stuk rustiger en vlakker en hebben we het grootzeil laten zakken. Daar hebben we de Marina opgeroepen en een plekje gevraagd in Granville Dock en dat kregen we ook.
Toen ik op de steiger liep, zag ik de boot van Deen en Jannie Houtepen, de voorzitter van de technische commissie van de Dehlerclub, ze waren echter niet aan boord. Ik heb ze een SMS gestuurd en die werd ook beantwoord, ze kwamen een uurtje later even langs om een praatje te maken.
Wij hebben aan boord gegeten, een heerlijke tagliatelle-schotel met kabeljauw en een wit wijntje er bij.
Dinsdag 21-07-2015
Om 05:45 uur ging de wekker, dat was nodig om op tijd weg te gaan i.v.m. een gunstige stroom. Onze bestemming van vandaag was Brighton. Na het gebruikelijke ochtendritueel zijn we om even na 7 uur vertrokken. Het grootzeil direct na het verlaten van de haven gehesen en door de Small Boat Channel naar de Solent gevaren waar we de genua er bij hebben getrokken. In het begin een beetje bewolkt en wat weinig wind uit het zuidwesten, maar we hadden wel de stroom al mee. Na een uurtje begon de wind aan te trekken tot 4 Bft en kwam de snelheid er lekker in. Toen haalden we nog een Belgische zeilboot in die in Weymouth naast mij had gelegen.
Na een mijl of veertien kwamen we bij Boulder Street, een doorgang tussen 2 ondiepe gedeeltes ten zuiden van Selsey Bill. Daar stroomde het uiteraard erg hard zodat we er snel doorheen waren. Echter moesten we daarna meer voor de wind varen en dat was niet echt een fijne koers. Na ongeveer een uur richting Brighton te hebben gevaren, ging het zo lekker (en het was nog vroeg) dat we hebben besloten om maar door te gaan naar Eastbourne, ongeveer 18 mijl verder. Daarbij moesten we iets oploeven wat ten goede kwam aan de koersstabiliteit. Dat werden een aantal heerlijke uren zeilen richting Beachy Head met een wind die ondertussen 4 tot 5 Bft was geworden.
Na het passeren van die kaap zijn we nog even doorgegaan om daarna te gijpen en over de andere boeg naar Sovereign Harbour (de jachthaven van Eastbourne) te zeilen. Een eindje voordat we bij het aanloopkanaaltje waren, hebben we de genua weggedraaid en pal voor de wind verder gevaren en vervolgens, de wind was toegenomen tot 6 Bft, hebben we het grootzeil laten zakken en zijn naar de sluis gevaren om naar de haven geschut te worden. Terwijl we in de sluis lagen te wachten, kwam ook het Belgische jacht naar binnen. Later in de middag kwamen ze nog even bij ons langs om een paar foto’s op mijn laptop te zetten die ze onderweg van ons hadden gemaakt.
Na een biertje aan boord hebben boodschappen gedaan en vervolgens lekker aan boord gekookt.

maandag 20 juli 2015

Maandag 20-07-2015
Vanochtend om 7:30 uur wakker geworden van gestommel op het dek, het bleek dat er een Frans jachtje naast ons was komen liggen. Ik heb geprobeerd om ze duidelijk te maken dat wij om ongeveer 11 uur wilden vertrekken maar ze spraken geen woord Engels, ze wisten zelfs niet wat “Harbourmaster” betekent. Na een paar uur zijn ze te voet vertrokken om naar Southampton te gaan, maar de havenmeester had aangeboden om hun boot even met zijn rubberboot opzij te halen zodra wij weg wilden. Zo gezegd, zo gedaan! Extra service van de havenmeester.
Vlak voor de Shepard’s Wharf hebben we het grootzeil gehesen. De grote ferry kwam ondertussen ook weer binnen maar daar konden we net langs varen en zijn naar buiten gezeild, de Solent op. Eerst zo ver mogelijk naar de noordkant met alleen het grootzeil, het ging hard zat, daarna een gijp gemaakt en richting Portsmouth/Gosport gevaren. Omdat het maar een klein eindje was en we de stroom mee hadden, hebben we het voorzeil geeneens uitgerold. Onderweg kwamen we nog diverse klassieke zeilboten tegen die een wedstrijd aan het varen waren, het is deze week Classic Yacht Week op de Solent. Vlakbij Portsmouth hebben we nog even een rondje gemaakt om de ferry, die ons opliep, voor te laten gaan. Even later nog één keer een gijp en toen zo via het zogenaamde Small Boat Channel naar Gosport gevaren. Daar hebben we het zeil laten zakken en zijn we naar de Royal Clarence Marina gevaren die ik ondertussen had opgeroepen. We kregen een plaatsje aan een steiger, dat was gemakkelijk afmeren.
De hele dag was het grauw en bewolkt met af en toe een zonnetje die er doorkwam. We hebben tijdens het zeilen gelukkig geen regen gehad maar om een uur of zes begon het toch eerst te miezeren en even later wat meer echte regen. Maar toen zaten we lekker in de boot en hebben een heerlijke maaltijd gekookt.

zondag 19 juli 2015

Zondag 19-07-2015
Vandaag was de verwachting WSW 4 tot 5 Bft. We vertrokken om ongeveer 09:30 uur uit Lymington en hebben eerst met de stroom mee en ruime wind (kracht 4) en een heerlijk zonnetje lekker gezeild naar de oostkant van de Solent. Vlakbij Cowes was het een drukte van belang op het water, allemaal wedstrijden in verschillende klassen, ook de prachtige grote klassiekers. Nabij het plaatsje Ryde kenterde de stroom en zijn we omgedraaid nadat we de genua voor een deel hebben ingerold omdat we uiteraard hoog aan de wind terug moesten zeilen en de wind was aangetrokken tot 5 Bft. Op het laatst moesten we nog even een slag maken naar Cowes en daar hebben we even met ruime wind de genua ingerold en zijn de Medina rivier opgevaren tot de Shepards Wharf. Daar hebben we het grootzeil laten zakken, het water was daar een stuk rustiger dan buiten de riviermonding.
Daarna de havenmeester opgeroepen via de marifoon maar praktisch alle plekken waren bezet evenals in de 2 naburige havens. Maar uiteindelijk mochten we toch aan de buitenkant naast een andere boot afmeren. Na een biertje hebben we een wandeling gemaakt door Cowes en langs het water waar altijd de start van alle wedstrijden plaatsvindt. Aan boord een heerlijke pastaschotel gemaakt.
Dit was wederom een heerlijke zeildag.

zaterdag 18 juli 2015

Zaterdag 18-07-2015
Deze dag was er iets minder wind te verwachten en dat was wel duidelijk toen we wakker werden. Om half negen vertrokken met zeilen op en de motor aan de baai uit. Even buiten de baai kon de motor uit en zeilden we richting het eiland Wight. De wind was 3 Bft westzuidwest, daarom besloten we om eerst maar verder naar buiten te gaan zodat we niet pal voor de wind voeren. Een mijltje voor het stuk water dat langs de beroemde Needles loopt (de Needles Channel), hebben we een gijp gemaakt en zijn we noord gaan varen om te voorkomen dat we pal voor de wind langs de Needles moesten varen. Er is namelijk ook nog een mogelijkheid om langs de noordkant van die baai te varen aan de andere kant van een ondiep gedeelte, de Shingles waar het water bijna altijd breekt. De stroom zette ons ook nog eens de goede kant op en de wind trok nog even aan tot een kleine 4 Bft en na nog een keer een gijp konden we heerlijk vlak langs het strand bij Hurst Castle de Solent opvaren. Daar was het nog even woelig water maar met ruim 3 knopen stroom mee. Vervolgens na nog een keer een gijp gingen we richting Lymington waar we zijn afgemeerd langszij een andere boot aan de Town Quay in het centrum. Na ons kwamen er ’s middags nog meer boten naast ons en voor en achter ons, zoveel dat de havenmeester bordjes aan de buitenste boten heeft gehangen dat er niemand meer mocht aanmeren.
Vrijdag 17-07-2015
Winkelstraat in Torquay
Afgelopen maandag en dinsdag waren de weersomstandigheden niet goed om te gaan zeilen zodat ik in Torquay ben gebleven en diverse keren met Rob the Fish (zoals de lokale visser daar bekend stond) heb afgesproken om een praatje te maken en een biertje te drinken.

Rob the Fish
Maandagavond zijn we samen naar de pub Offshore geweest waar weer een band speelde, dit keer een zangeres en een weergaloos goede gitarist. Af en toe werden ze bijgestaan door een gastzangeres.

Woensdag werd het weer een stuk beter en ben ik naar Weymouth gegaan. De eerste paar uren bijna geen wind dus de motor moest weer het werk doen. Ik had wel het grootzeil gehesen voor het geval dat er wind zou komen. Na enige tijd kwam er een ontzettend rare lucht opzetten aan bakboord kant en die leek dichter bij te komen. Toen heb ik het grootzeil maar weer laten zakken. Verder op de motor en gelukkig gingen die wolken ver achter mij langs. Op een gegeven moment kwam er wat meer wind en heb ik beide zeilen kunnen gebruiken en een paar uur lekker gezeild. Omdat het niet meer dan een kleine windkracht 4 was, besloot ik om vlak langs Portland Bill te gaan (de inshore route zoals dat in de Reeds-almanak beschreven staat). Helaas was de wind wel weer helemaal ingezakt en ben ik al motorrend naar Weymouth gevaren.
Donderdag om 12:00 uur (Engelse tijd) kwamen Tiede en Paul aan op het station van Weymouth. Ik heb ze daar opgehaald en we zij met zijn drieën naar de boot gelopen. ’s Middags wat boodschappen gedaan en nog een wandeling in het stadje gemaakt.
Vrijdag was de windverwachting 4 to 5 Bft SW met uitschieters tot 6 Bft. We zijn om 8:00 uur vertrokken om van de stroom te profiteren. Net nadat we de zeilen hadden gehesen, heb ik met de kustwacht gebeld (via de marifoon) om te vragen of er nog schietoefeningen gepland waren in het gebied waar wij langs moesten. Dat was niet het geval dus we hoefden geen omweg te maken. Bijna pal oost voeren we richt St. Albain’s Head, een kaap waar we omheen moesten. Ook daar kun je onder gunstige weersomstandigheden heel dichtbij langs varen om de erge stroomrafelingen te ontwijken. Helaas waren die omstandigheden nu niet zo gunstig maar we besloten om het toch te proberen. Het was lekker hard varen met flinke golven die mooi onder de boot door liepen.
In eerste instantie leek het redelijk rustig bij die kaap, maar even verder werd het een heksenketel. We voeren over een drempel op een meter of tien diep naar 55 meter en met de sterke stroming en de aanlandige harde wind stonden daar enorm steile golven van 2 tot 2,5 meter. normaal is deze golfhoogte niet zo’n probleem maar ze waren zo steil dat we als het ware tegen een verticale muur van water in voeren, elke golf weer. De boot maakte hierdoor ontzettende klappen als we dan van zo’n golf afvielen. Dat was niet leuk meer, maar gelukkig duurde het niet al te lang, ongeveer 10 minuten. Conclusie na dit heftig gedeelte: we zijn kennelijk niet dicht genoeg langs die kaap gevaren om de inshore route te pakken en verder kun je met deze wind beter een vijftal mijlen omvaren om dit te vermijden.
Voorbij de kaap hebben we nog even lekker gezeild en zijn de Studland Bay ingevaren en daar een plekje gezocht om het anker te laten vallen. De wind was nog steeds een 5 Bft maar het anker hield uitstekend. Een prachtige baai om te liggen met zonlicht op de rotsen.
Ankeren in de Studland Bay
Ankeren in de Studland Bay
Old Harry's Rock bij de Studland Bay

zondag 12 juli 2015

Zondag 12-07-2015
Gisteren even na het afmeren had ik even een praatje gemaakt met een man die een heel klein bootje had waarmee hij bijna elke dag ging vissen, gewoon met hengels. Daar kon hij aardig van rondkomen. In het verleden had hij een keer als bemanningslid meegevaren op een 75-voets Swan naar Antigua. Een uurtje later zat ik op de kade met mijn laptop om de blog bij te werken en wat mails te bekijken toen hij toevallig weer voorbij kwam. Hij vroeg of ik ook wat ging drinken in de pub Offshore waar hij ’s avonds altijd naar toe ging. Ik wilde eerst nog wat dingen afmaken maar daarna ben ik op zoek gegaan naar die pub en inderdaad was het daar heel gezellig met een erg goede live-band. Qua sfeer en interactie van de bandleden met het publiek leek het wel wat op Het Barbiertje in Hellevoetsluis alleen was deze wat moderner. Dat werd dus een latertje die avond.
Vandaag was het een heel mistroostige dag met veel wind en een dichte drizzle zoals de Engelsen een motregen noemen. Ik ben ’s morgens verhuisd naar een andere passantensteiger zodra daar een plaatsje vrij kwam. Verder heb ik boodschappen gedaan (twee keer omdat ik de eerste keer iets vergeten was) en een lekkere douche genomen. En vervolgens een maaltijd voor een paar dagen gekookt.

zaterdag 11 juli 2015

Zaterdag 11-07-2015
Gisteren toch maar niet vertrokken vanwege een redelijk harde SSE-wind.
Vandaag ook een behoorlijke wind maar uit een westelijke richting. Om 12:00 uur Engelse tijd de trossen los en op weg. Omdat het bijna pal voor de wind was heb ik het grootzeil lekker in de huik laten zitten en heb ik alleen de genua uitgerold. Net uit de riviermonding tot een eind voorbij de kaap Start Point waren de golven enorm steil en diep (zoals een zeiler in Vlissingen eens tegen ons zei: er stonden diep kuilen). Ik kon me maar met moeite door de kuip bewegen en moest me steeds goed vast houden. Na een uurtje moest ik een graad of 40 van koers veranderen zodat de genua naar de andere kant moest. Was ik even blij dat ik het grootzeil niet had gehesen want een gijp met die grote golven zou geen leuke actie zijn.
Zoals wij vlak voor de haven van Weymouth diverse lichtgekleurde objecten hadden zien liggen (waarvan wij dachten dat het iets van visgerei was), zo kwam ik nu af en toe weer van die dingen tegen maar ik voer op water van zo’n 60 meter diep, dan kan je toch echt niet op de bodem kijken (bij Weymouth was het maar een meter of 6). Ik bedacht dan maar dat het wellicht onderwater-UFO’s waren. In de Torbay moest ik iets oploeven en kon ik halve wind varen. Vreemd genoeg trok daar de wind weer aan tot 6 Bft, dat was wel even spuiten! Ondanks dat het weekend was en iedereen zei dat het ontzettend druk zou zijn in
Torquay en dat ik beter naar Brixham kon gaan aan de andere kant van de baai, heb ik het risico toch genomen en nadat ik mij had gemeld via de marifoon, kreeg ik te horen dat er een plek aan een steiger was waar ik jammer genoeg geen walstroom had maar ik kon daar prima liggen. Morgen zou er waarschijnlijk een plek vrijkomen aan een andere steiger. Dan blijf ik hier wel liggen want de weersverwachting voor morgen zien er niet zo goed uit.
Onderwater-UFO? Of toch maar een kwal.

Een uurtje nadat ik was afgemeerd, zag ik bij de boot een enorme kwal vlak aan de oppervlakte zwemmen. Zeker zo’n 40 bij 60 cm. Zou dit de verklaring kunnen zijn voor de onderwater-UFO’s?

donderdag 9 juli 2015

Donderdag 09-07-2015
Om 05.45 uur ging de wekker want ik wilde met de stroom mee naar Salcombe. Er was helaas weinig wind voorspeld en dat was inderdaad het geval. Slechts het laatste stukje trok de wind wat aan maar dat was recht op de kop. Ik heb de motor maar het werk laten doen.  Gelukkig was het maar een tochtje van ongeveer 18 mijl.
Op de rivier heb ik de passantensteiger gezocht en daar was nog net een plekje vrij. Even later gingen er overigens nog een paar boten weg. Even na de middag en in de loop van de middag werd het wel weer een stuk drukker, ik heb dus ook buren gekregen. In het stadje was het ook gezellig druk. Kwam misschien wel door het mooie weer. Morgen maar eens verder kijken waar ik naar toe ga, waarschijnlijk Torquay.
Woensdag 08-07-2015
Vanochtend wakker geworden met regen en een grauwe lucht. Gelukkig stopte de regen na een paar uur. Ik heb gewacht tot elf uur (en gedurende een paar uur de motor laten draaien omdat de accu’s nu toch wel een beetje stroom nodig hadden), toen ging de stroom kenteren en ben ik vertrokken. De buren die naast mij aan de boei lagen waren al met hun bijbootje weg gegaan, dus moest ik alleen los maken en vertrekken. Met een heel kalm gangetje van ongeveer 3 knopen ben ik naar Dartmouth gevaren. Helaas merkte ik dat het log het niet deed, waarschijnlijk zit er wat vuil in het schoepje.
In Dartmouth aangekomen zag ik dat de 3 drijvende steigers w-in de rivier waar ik eerst had gelegen, helemaal bezet waren, soms 2 dik (en meer mag niet). Ik ben iets verder gevaren en bij de wat kleinere steiger vlak bij de ferry-aanlegplaats was nog precies één plekje tussen twee boten vrij waar ik wel tussen kon. Goed rekening houdend met de wind en vooral de stroom heb ik de boot er naar toe gestuurd en op het laatst hard in zijn achteruit de boot stil gelegd zodat ik de achterlijn om de kikker op de steiger kon werpen. Direct kwam er iemand uit een andere boot en die pakte mijn voorlijn die ik al tot het midden van de boot had klaargelegd.
Even later kwam er een havenmeester bij wie ik weer voor een nachtje kon betalen en die vroeg mij of ik toevallig nog vuilnis aan boord had dan wilde hij dat direct wel meenemen. Dat had ik inderdaad dus heb ik het aan hem gegeven. Wat een service! Nu hoefde ik niet met mijn dinghy helemaal naar de vuilnissteiger die ver terug midden in de rivier lag.
Na de lunch ben ik lekker gaan douchen en heb even wat boodschappen gedaan.

Dinsdag 07-07-2015
Toch maar hier in Dittisham gebleven omdat de harde wind niet uit het zuiden kwam maar uit het noorden, dus lag ik hier vrij rustig. Af en toe komt er een mooie door stoom aangedreven raderboot voorbij.

Holiday home van Agatha Christie

Schrijftafel van Agatha Christie
Vanochtend heb ik eerst de koelkast weer eens droog gemaakt en vanmiddag ben ik met de ferry naar de overkant gevaren om Greenway,    het landgoed van Agatha Christie te bekijken. Dat was heel uitgestrekt en indrukwekkend. Het blijkt overigens haar holiday-home geweest te zijn. Dan heeft ze wel een vermogen verdiend met haar boeken om zo’n vakantieverblijfplaats te kunnen kopen. Zij kwam oorspronkelijk uit Torquay en haar gewone verblijfplaats was Dorchester, dacht ik.
Wandelend over steile coastpaths kwam ik bij haar boothuis dat een rol gespeeld heeft in één van haar boeken. Dat was de plaats waar Marlene Tucker vermoord was in Dead Man’s Folly.
Terug aan boord heb ik een grote pan macaroni gemaakt waar ik vandaag en daarna nog twee dagen van kan eten.
De Miles'Tone gezien vanaf het landgoed Greenway
De ferryman van Dittisham naar Greenway

maandag 6 juli 2015

Maandag 06-07-2015
Vanochtend naar Dittisham gevaren, een paar mijl de rivier de Dart op. Een heel klein plaatsje tegenover het landgoed waar Agatha Christie jarenlang gewoond heeft en haar boeken (of in elk geval een deel ervan) heeft geschreven. Prachtige omgeving om langs te varen.
In Dittisham zijn geen steigers maar slechts boeien waar je aan vast kunt maken. Gelukkig was er nog eentje over die ruim voldoende was voor de afmeting van mijn boot. Van deze boei mocht een boot van maximaal 18 meter lengte gebruik maken. Maar de andere boeien voor boten tot 14 of 12 meter lengte waren allemaal bezet.
’s Morgens eerst even een wandeling gemaakt over een kustpaadje naar een parkje. Heel steile hellingen op en af! ’s Middags naar de FBI gegaan (FBI = Ferry Boat Inn) waar ik een biertje heb gedronken en de blog weer heb bijgewerkt. Van voorgaande jaren wist ik dat hier een draadloze internetverbinding was.
Vanwege een harde zuidenwind die in de lengterichting van de rivier blaast, lig ik niet erg beschut, de boot deint behoorlijk. Volgens de havenmeester wordt het morgen nog erger. Dan blijf ik hier niet maar ga terug naar Dartmouth, dat ligt wel dichter bij de zee maar het is daar breder en niet zo’n flessenhals als hier. Dan ligt het daar toch iets prettiger.
Zondag 05-07-2015
Eekhoorntje in het park Nothe
Een aantal dagen helaas geen goede internetverbinding gehad dus nu pas een update.
We zijn 4 dagen in Weymouth gebleven, enerzijds vanwege een verkeerde windrichting, anderzijds om daar wat wandelingen te maken.
Het strand was daar steeds druk bezet en de boulevard er langs heel levendig. Donderdag zijn we naar een mooi park gegaan met een fort aan de zeekant. In het park liepen de eekhoorntjes letterlijk vlak voor je voeten, bedelend om gevoerd te worden. Ook hebben we die dag een internetcafé bezocht om een terugvlucht voor Tonny te boeken.
Park Nothe in Weymouth
Vrijdag werd er een oostelijke wind verwacht. Tonny is om half tien van boord gegaan om naar het station te lopen waar ze op de trein is gestapt naar Southampton vanwaar ze met het vliegtuig naar Amsterdam is gegaan. Ik ben om kwart voor tien uit Weymouth vertrokken om naar Dartmouth te gaan, eerst een eindje aan de wind en vervolgens halve wind naar Portland Bill, een beruchte kaap vanwege heel turbulent water als je daar op het verkeerde moment bent. Ik was daar ongeveer met de kentering van het tij en ging een paar honderd meter langs die punt en dat was heel goed te doen, eigenlijk heel rustig. Daarna zou ik de wind pal van achteren krijgen, omdat dat geen fijne koers is, ben ik eerst met de wind, die ondertussen kracht 5 is geworden, schuin van achteren verder de zee op gegaan. Na enkele uren hoorde ik plotseling  wat vreemd geluid in het water en zag tot mijn grote vreugde een dolfijn met mij meezwemmen. En even later nog eentje! Ze zijn zeker 10 minuten met mij mee gezwommen, van de ene kant naar de andere kant van de boot, soms onder de boeg van de boot door. Dan weer een metertje onder water, dan weer boven water uitkomend. Een fantastische onderbreking van deze tocht.
Kingswear tegenover Dartmouth



De ingang van de rivier de Dart
Na een aantal uren werd het tijd om van koers te veranderen richting Dartmouth. Ik had bedacht om heel gecontroleerd te gijpen, met het grootzeil ging het goed maar helaas met de genua ging er iets mis (er bleef ergens een lijn klem zitten) waardoor de boot weer terugviel over stuurboord. Met heel veel moeite kon ik de klem gelopen lijn weer los krijgen en daarna gelukkig de actie verder goed uitvoeren. De wind was nog iets toegenomen, een dikke kracht 5, af en toe 6. Dat betekende dikke golven schuin van achteren waardoor de boot lastig op een rechte koers was te houden. Aangekomen bij de monding van de rivier de Dart, heb ik de genua weggedraaid en ben met het grootzeil en de motor de rivier opgevaren Daar was het water lekker rustig en heb ik het grootzeil laten zakken. Bij de passantensteigers midden in de rivier was plaats genoeg dus daar heb ik aangelegd. Jammer genoeg lag ik wel met de achterkant in de wind dus veel geklots van water. De volgende dag heb ik een ander plekje aan dezelfde steiger gekozen met de punt in de wind, dat lag een stuk aangenamer.

Relaxed uitzicht op de  Dart
Vandaag ben ik even met de dinghy naar de kant gevaren om een leeg gaspotje te ruilen voor een volle. Dat was kassa, omgerekend ongeveer 42 euro!

dinsdag 30 juni 2015

Maandag 29-06-2015
Gisteren hebben we een rustig dagje in Lymington doorgebracht. Wat boodschappen gedaan en een tweede deel van de stuurwielbekleding van nieuwe draden voorzien.
Vandaag zijn we vertrokken met Weymouth als doel. Even buiten Lymington hebben we het grootzeil gehesen maar het was direct al duidelijk dat de wind nog zuidwest was, dus recht op de kop. We hebben de motor bij laten staan tot we voorbij de Needles en de ondieptes aan de westkant van Wight gevaren waren. Even later ging de wind meer naar het zuiden en konden we de genua er bij uitrollen en de motor uit zetten. De wind was weliswaar niet zo krachtig, we gingen vier en een half tot vijf knopen door het water maar met de stroom mee gingen we regelmatig boven de 7 knopen over de grond. Dat schoot lekker op. Nabij de eerste kaap waar we langs moesten, St. Albans Head, moesten we nog even een slag maken verder de zee op, om buiten een gebied te blijven waar schietoefeningen gehouden werden, dat hadden we via de marifoon al gehoord.
De Miles'Tone in Weymouth
Visserschepen aan de kade van Weymouth


Een uurtje voordat we bij Weymouth waren, zakte de wind helemaal in en hebben we de motor weer aangezet en de zeilen geborgen. In de haven was er aan de passantensteiger nog een plekje vrij die ons door de havenmeester werd aangewezen. We bleven daar echter niet alleen liggen, er kwamen even later nog 2 boten naast ons liggen.
’s Avonds lekker aan boord gegeten.

zondag 28 juni 2015

Zaterdag 27-06-2015
Gisteren zijn we in Yarmouth gebleven.
Verbogen scepter
’s Morgens boodschappen gedaan en toen we terugkwamen bij de boot bleek dat één van de scepters ontzettend naar binnen was gebogen. Kennelijk heeft iemand van een andere boot geprobeerd af te houden door aan de bovenkant van de scepter te duwen. Sommigen leren het kennelijk nooit! Als je er een stootwil tussen houdt, hoef je nergens tegen aan te duwen, of gebruik anders de verstaging of de onderkant van een scepter. Ik heb het nog wel gemeld bij het havenkantoor maar er was niemand langs geweest om het mee te delen en een adres of telefoonnummer achter te laten. Ze lieten mij op het kantoor nog wel even een formulier invullen voor een verzekering, maar daar verwacht ik niet veel van. ’s Middags op zoek gegaan naar een nieuwe scepter maar helaas niet het juiste formaat gevonden. Bij een werfje heb ik hem nog wel weer recht laten buigen, maar hij is nu uiteraard ontzettend zwak en zal dus toch vervangen moeten worden.
Verder hebben we een begin gemaakt om de draden van de stuurwielhoes te vervangen. De oude beginnen heel erg te verteren. Het eerste deel (van de 5 delen) is volgens ons goed gelukt. Het kost overigens wel veel tijd, we waren er wel een paar uur mee bezig. 



Vanochtend hebben we eerst de hele vloot van 1500 zeilboten langs de haven zien kruisen die meededen aan de jaarlijkse race rond het eiland Wight. Wat een imposant gezicht, van groot tot klein en heel veel met ‘racy’ donkere zeilen.


Tegen de middag zijn we vertrokken om op de motor naar Lymington te gaan aan de overkant van de Solent, slechts een kort stukje varen maar wel met de stevige wind en golven dwars op de boot. We zijn helemaal tot het centrum gevaren, voorbij de grote marina’s en zijn afgemeerd naast een andere boot aan de Town Quay. Die boot ging om drie uur weg zodat wij aan de steiger konden gaan liggen. Morgen blijven we hier ook liggen.

donderdag 25 juni 2015

Donderdag 25-06-2015
Zoals de bedoeling was zijn we vroeg opgestaan en om acht uur Engelse tijd vertrokken. Het was een heel kalme ochtend met de zon al vroeg fel schijnend. Nadat we de rivier waren afgevaren en op de Solent aankwamen, hebben we de zeilen gehesen. Ondanks dat er erg weinig wind stond (slechts een krachtje 2 of soms nog minder), gingen we toch nog 4 knopen over de grond vanwege de meegaande stroom. Echter na een uurtje zakte de wind helemaal in, als we zo door gingen, zouden we weer stroom tegen krijgen. We hebben daarom de motor er maar weer bij aangezet.
Rustig zeilend op de Solent
Rustig verder varend hebben we de zeilen laten zakken en we waren rond kwart voor elf in de haven van Yarmouth waar we tegemoet werden gevaren door een havenmeester en verteld dat we eerst diesel wilden tanken en daarna graag een plekje wilden hebben aan de steiger zonder verbinding met de wal. We konden tenslotte gewoon met onze dinghy naar de kant roeien. Dat hebben we dan ook gedaan met een paar zakken vuil wasgoed dat we daar in de wasmachine hebben gestopt en vervolgens in een droger. Omdat het lang niet helemaal droog was, hebben we aan boord aan allerlei lijntjes en aan de relingen het wasgoed te drogen gehangen. Dat lukte erg goed met een felle zon en wat wind die ondertussen was toegenomen.
Toen het meeste droog was zijn we weer naar de kant geroeid en hebben even wat boodschappen gedaan en op een terras met uitzicht op de Solent wat gedronken. Weer aan boord een lekkere pasta gegeten met een rood wijntje er bij.
Morgen blijven we waarschijnlijk ook nog hier.

Woensdag 24-06-2015
Vandaag nog steeds geen mooie wind dus we zijn hier blijven liggen

en hebben ’s middag een lange wandeling gemaakt langs de rivier naar het plaatsje Beaulieu. Daar wat rond gekeken en op het terras bij een echt Engels tearoom wat gedronken voordat we de wandeling terug naar de boot ondernamen. Weer bij Buckler’s Hard gekomen, hebben we daar een lekker biertje en een glas wijn gedronken voordat we weer met het bijbootje naar de boot terug gingen.
’s Avonds na het eten hebben we de dinghy achterop de boot vastgemaakt omdat we de volgende dag vroeg wilden vertrekken.

Dinsdag 23-06-2015
Beaulieu River
Om ongeveer 1 uur uit Cowes weggegaan met Yarmouth (eveneens op het eiland Wight) als bestemming. De wind was erg weinig en nogal variabel, maar toch het meest tegen dus we moesten kruisen en ook nog met stroom tegen. Na verloop van tijd begon de wind aan te trekken en net als gisteren werd het erg krachtig, eigenlijk te veel. We besloten om dan maar niet naar Yarmouth te gaan, in eerste instantie keerden we terug, maar al gauw kwam het idee op om naar de Beaulieu River te gaan, gelegen op het vaste land. Dan moesten we toch weer een paar slagen tegen de wind in maken maar we hebben de genua helemaal weggerold en alleen met het grootzeil verder gezeild. Op het eerste stukje van de Beaulieu River hebben we het grootzeil laten zakken en zijn rustig motorrend naar Buckler’s Hard gevaren, één van de mooiste plekjes in dit natuurgebied. Daar zijn we afgemeerd aan een steiger in de rivier, dus was het noodzakelijk de bijboot tevoorschijn te halen en op te pompen zodat we naar de kant konden om naar het havenkantoor te gaan en naar de douches.

maandag 22 juni 2015

Maandag 22-06-2015

Zaterdag en zondag zijn we in Gosport blijven liggen vanwege harde wind uit de verkeerde richting.
Zondag zijn we met de pont naar de overkant gegaan (naar Portsmouth) en hebben daar een lange wandeling gemaakt. We keken uit over de Solent en zagen dat het inderdaad wel erg hard waaide. Die dag hebben we afgesloten met een maaltijd in een echte Engelse pub.
Vandaag begon de dag met veel regen maar in het begin van de middag werd het droog en zijn we vertrokken. In het binnenwater bij Gosport hebben we het grootzeil gehesen, wel direct met een rif er in want later in de middag werd er hardere wind verwacht. Met nog stroom tegen door het smalle kanaal naar de Solent gevaren en voorbij een ondiepte konden we westwaarts gaan, dat wil zeggen we moesten kruisen tegen de wind in. Het was eerst nog een matig windje kracht 3.

Nog even in de avondzon
Na een paar lange slagen heerlijk gezeild, kwam er een donkere wolk in onze richting wat gepaard ging met meer wind, eerst kracht 4 wat ons deed besluiten om de genua een eindje in te rollen, en al gauw kracht 5 bijna 6. Het werd wel erg heftig, we zijn toen maar wat ruimer gevaren en de zeilen iets laten vieren. Dat kwam de snelheid wel ten goede, regelmatig boven de 8 knopen door het water en vanwege de meegaande stroom kwamen toch dicht bij Cowes (onze plaats van bestemming) uit. Daar even bijna voor de wind gaan varen om de genua in te rollen, vervolgens de motor bijgezet en de altijd drukke (met veel pleziervaart en de grote ferry vanuit Southampton) smalle rivier bij Cowes opgevaren (slechts een paar honderd meter). Daar voeren we heerlijk in de luwte en hebben het grootzeil laten zakken. Ondertussen ook de Shepards Wharf Marina opgeroepen op marifoonkanaal 80 en gevraagd om een plekje. Dat was er inderdaad en de havenmeester kwam de steiger opgelopen om een handje te helpen.
In de haven schoon schip gemaakt en nog even lekker in de zon gezeten en van een drankje genoten. Aan boord een heerlijke pastaschotel met vis gemaakt met een lekker wit wijntje er bij.

zaterdag 20 juni 2015

Vrijdag 19-06-2015
Omdat de motor gisteren weer twee keer kuren vertoonde (het toerental liep sterk terug, zelfs in het smalle aanloopkanaal met sterke stroom), wilde ik vandaag het brandstoffilter vervangen. Nadat ik dat gedaan had, probeerde ik de motor weer te ontluchten maar dat leek niet te lukken. Ook kon ik hem niet meer starten. Ik ben toen maar de havenmeester gegaan en het probleem uitgelegd en gevraagd of hij iemand kende die mij kon helpen. Er waren inderdaad 2 mensen die hij kende die normaal gesproken ook vaak in de haven aanwezig zijn. Dat was nu niet het geval maar hij ging met mij mee de wal op naar een gebouw een paar honderd meter verder waar een marine engineer zijn werkplaats had. Die man kwam net aanrijden met zijn busje. Eerst aan hem ook uitgelegd wat het probleem was en hij gaf mij een advies wat ik zelf even moest doen. Als dat niet lukte dan zou hij aan boord komen om te helpen. Het lukte mij inderdaad niet dus heb ik hem maar opgehaald. Ook lukte het hem niet om de motor te ontluchten, dus vermoedelijk was er ergens een blokkade in het brandstofsysteem. De volgende stap was om het voorfilter (ook wel groffilter genoemd)te controleren, die wilde ik in elk geval ook laten vervangen. In dat filter zat evenwel geen blokkade maar daarin was wel iets kapot waardoor er inderdaad lucht aangezogen kon worden wat de terugloop van het toerental kon veroorzaken. De monteur heeft het met onderdelen die hij in voorraad had, kunnen fixen en daarna kon de motor weer gestart worden. Het probleem lijkt nu opgelost! We waren 50 Engelse ponden armer maar de monteur is er wel minstens 2 uur mee bezig geweest.
Hierna zijn we nog even Gosport ingegaan naar de supermarkt Morrisons om boodschappen te doen.

Donderdag 18-06-2015
Ondanks dat de wind niet echt uit de goede hoek kwam, zijn we toch vertrokken met als bestemming Gosport / Portsmouth. Vanwege de stroom zijn we om half twaalf vertrokken, eerst nog een uurtje lichte stroom tegen, daarna flinke stroom mee. Omdat we aan de wind moesten varen en de verwachting was dat die later in de middag zou aantrekken, wilden we direct een rif zetten. Bij het hijsen van het grootzeil hadden we een probleem, de zeillatten steken een beetje uit waardoor de lazyjacks daar wel eens achter blijven steken. Dat gebeurde nu dus ook (en was mij ook al een keer overkomen toen ik Dover verliet, maar toen had ik het niet direct in de gaten omdat het aan de andere kant van het zeil gebeurde dan waar ik stond). Maar na enige tijd en wat krachttermen stond het zeil dan toch.
Horse Sand Fort aan het begin van de Solent

Hovercraft tussen Portsmouth en Wight
Daarna de genua voor een groot deel uitgerold, de motor uit gezet en we konden zeilen met een windkracht 3 tot 4. Na enige tijd werd de windkracht een kleine 3 en hebben we de genua helemaal uitgerold. Na twee uurtjes echter zakte de wind nog verder in en hebben we de motor weer bijgezet en de genua weggerold.
Weer enige tijd later was de wind weer toegenomen tot kracht 4 / 5 en konden we de genua weer gedeeltelijk uitrollen. Wat ging dat heerlijk! Nabij de Solent was het over met het feestje, het was weer windkracht 2 of minder en we kregen bij het aanloopkanaaltje naar Portsmouth ook nog eens stroom tegen. Omdat het springtij was, stroomde het daar op het smalste stuk wel erg hard, zo’n 3 mijl per uur! Gelukkig was dat maar een kort stukje en op het rustig gedeelte er na, hebben we het grootzeil laten zakken en zijn daarna naar de Royal Clarence Marina gevaren waar we verwelkomd werden door de havenmeester die ons zelfs herkende van 2 jaar geleden. We hebben hier direct gemeld dat we in elk geval twee dagen wilden blijven.

Woensdag 17-06-2015
’s Morgens is de Zweed verkast, dat ging nog niet gemakkelijk want er stond nog steeds een stevig wind dwars op de boten. Met hulp van diverse andere schippers is hij verhaald naar een plekje voor mij aan de steiger maar dat ging niet zonder problemen. Hij werd door de wind tegen de steiger aangeduwd terwijl hij de stootwillen nog niet omlaag had kunnen brengen. Dat betekende wat krasjes op de romp van zijn boot.
Vandaag in Brighton gebleven omdat Tonny vanmiddag hier naar toe kwam. Eerst per vliegtuig naar Londen Gatwick en vervolgens per trein naar Brighton. Ik ben naar het station gelopen om haar te verwelkomen. Daarna zijn we naar het strand gewandeld in een kwartiertje en daar hebben we een treintje gepakt die langs het strand rijdt.

Dinsdag 16-06-2015
Gisteren in Dover gebleven en vandaag om 06:30 uur vertrokken met bestemming Eastbourne. De eerste 18 mijl tot Dungeness had ik de wind (kracht 3) schuin van achteren en door de meegaande stroom ging dat lekker. Bij Dungeness echter nam de wind af en kreeg ik hem bijna helemaal van achteren, toen moest de motor helaas bij gezet worden. Omdat ik zo vroeg was vertrokken en het was een prachtige zonnig dag (de korte broek was ondertussen aangetrokken), besloot ik om maar door te gaan naar Brighton ook al omdat Dover Coastguard opgaf dat de volgende dag niet zo mooi zou worden (toenemende ZW-wind en kans op regen). Ik had uitgerekend dat ik rustig aan varend op de motor, zo tussen half zes en zes uur in Brighton zou kunnen zijn.
Beachy Head

Beachy Head
Een mijltje of tien voor Beachy Head begon de wind weer aan te trekken en de richting werd ook gunstiger (zuidelijk wind) waardoor de motor uit kon en ik weer kon gaan zeilen. Dit ging zo lekker (en hier had ik ook lekkere stroom mee) dat ik veel vroeger dan verwacht in Brighton aankwam, ik was om 16:45 uur afgemeerd. Kortom een fantastisch mooie tweede helft van het traject.
Een uurtje later kwam er een Zweedse solozeiler naast mij liggen. Op zich heb ik er nooit een probleem mee dat er iemand naast mij aanmeert, maar de wind was ondertussen toegenomen en stond dwars op onze boten zodat ik wel erg sterk tegen de steiger gedrukt werd.

Zondag 14-06-2015
In eerste instantie was ik van plan om ’s middags te vertrekken met bestemming Dover, volgens mij kwam dat met de stroom het beste uit. Het was alleen vervelend dat de wind aan het eind van de dag stevig zou aantrekken. Gisteravond echter kwam er een schipper van een andere boot die ook naar Dover wilde, en die vertelde dat hij vandaag om 07:00 uur ging vertrekken, dat heb ik ook maar gedaan. Achteraf was dit geen gelukkige keuze. Het was zuidwestenwind dus recht tegen, vervelende golven waartegen de boot moest inbeuken. Bij de oversteek kon ik nog wel even zeilen, maar de wind nam toen af en waardoor ik erg ver in noordelijke richting werd verzet. Dan maar weer de motor er bij aangezet. Aan de Engelse kant waren de golven gelukkig wel wat vriendelijker, geen gebeuk meer. Maar al met al trek ik een volgende keer toch maar mijn eigen plan.
In het eerste deel van dit traject vertoonde mijn motor de nodige keuren, het toerental liep dan sterk terug. Eén keer sloeg de motor zelfs af en na verschillende startpogingen kreeg ik hem weer aan de praat. Vermoedelijk werd een en ander veroorzaakt door vuil in de brandstof of brandstoffilter. Dit filter ga ik dus vervangen.

Zaterdag 13-06-2015
Vandaag ZW-wind kracht 5 tot 6 zowel bij Duinkerken als bij Dover. Dus lekker in de haven gebleven. Vanochtend geprobeerd te skypen met het thuisfront. Het bleek dat ik met mijn laptop geen internetverbinding meer kon maken terwijl er wel wifi beschikbaar is. Hoogstwaarschijnlijk is er iets aan de hand met de netwerkadapter (en dat met een nieuwe laptop L ! ). Met de tablet lukte het wel maar dat was een zeer slecht verstaanbare verbinding.
Om nu de blog bij te werken, gebruik ik mijn tablet maar voorlopig dan nog even geen foto’s. De komende dagen eens even kijken of ik iets kan doen aan de netwerkadapter.
Eind van de ochtend naar de stad gelopen (ongeveer 15 minuten) om daar in een grote supermarkt boodschappen te doen.

zaterdag 13 juni 2015

Vrijdag 12-06-2015
De weersverwachtingen waren vandaag niet gunstig: onweersbuien bij zowel Duinkerken als Dover en bovendien mistbanken bij Dover. Ik heb bij het havenkantoor gelijk maar voor twee dagen extra geboekt want morgen geven ze harde wind uit het zuidwesten op, precies de kant waar ik heen wil. De verwachting is dat het zondag wat gunstiger wordt. Vandaag lekker rustig aan gedaan, vanmiddag was het lekker warm maar tegen het eind van de middag / begin van de avond kwam er inderdaad een dikke onweersbui over. Vanmiddag nog wel even met een stootwil naar een watersportwinkel geweest om hem te laten bijvullen met lucht, hij was erg zacht geworden. Maar in de avond blijkt dat hij weer zachter is geworden, hij is dus gewoon lek. Morgen maar even een nieuwe kopen.

donderdag 11 juni 2015

Donderdag 11-06-2015
’s Morgens eerst boodschappen gedaan, vanwege de stroomrichting hoefde ik pas rond lunchtijd vertrekken. Een uurtje voordat ik weg wilde gaan, kwamen er nog 2 douanebeambten op de steiger naar mij toe. Maar toen ik vertelde dat ik een paar dagen geleden al gecontroleerd was door de politie, zijn ze toch maar niet aan boord gekomen.
Om 12:45 uur voer ik tussen de pieren van de haven van Oostende en even later was ik buiten en heb alleen het voorzeil uitgerold omdat de wind bijna pal van achteren kwam. Er stond toen toch al weer een NO-wind kracht 5 Bft. Dat gaf het hele traject lekkere golven schuin van achteren waardoor de boot af en toe leuke schuivers maakte.
Bij Nieuwpoort zag ik een klein motorbootje met zwaailicht die naar twee andere jachten ging en ze verder van de kust liet varen. Waarschijnlijk i.v.m. schietoefeningen die daar vaak plaatsvinden, denk ik.
Bij de ingang van de haven van Duinkerken stonden de trafficlights op veilig (groen, groen, wit) maar er kwam wel een groot zeeschip naar de haveningang en die begon hard te toeteren. Dus maar even weer van de ingang vandaan gevaren net als 3 andere zeilbootjes van een Franse zeilschool. Daarna in het havenkanaal gezeild waar het water een stuk rustiger was en na een mijltje kon ik gemakkelijk het voorzeil inrollen en de boot klaarmaken om aan te leggen aan de passantensteiger. Om 16:30 uur was ik afgemeerd.

woensdag 10 juni 2015

Dinsdag 09-06-2015 en woensdag 10-06-2015
Deze dagen vanwege harde wind, met name bij Duinkerken (mijn volgend doel), ben ik in Oostende blijven liggen. De kuip en het dek lag bestrooid met zand dat door de wind over de muur van de jachthaven was gewaaid. Zelfs binnen door de kieren van de luiken kwam zand binnen.

Strandsculpturen
Kunstwerken
Vandaag in Oostende foto’s gemaakt. Vanaf 13 juni is er op het strand een heel grote expositie van strandsculpturen gebaseerd op disney-figuren. Verder stonden er op de boulevard wat grote metalen rode kunstwerken (bepaal zelf maar of je het mooi vindt of niet).
Hieronder zie de grote driemaster "Mercator".

maandag 8 juni 2015

Maandag 08-06-2015
Windverwachting voor vandaag was NO 4 tot 5 later op de dag 6 Beaufort. Om half negen de trossen los gegooid en naar de sluis van Vlissingen gevaren. Ik kon direct de grote sluis binnengaan omdat een vrachtschip ook naar buiten ging (normaal gesproken moet de recreatievaart door de kleine lastige sluis met balken op het wateroppervlak). Om kwart over negen was ik geschut en ben eerst de Westerschelde overgestoken richting Breskens. Eenmaal buiten de grote vaargeul heb ik de genua uitgerold. Omdat het erg ruime wind was en voorbij Zeebrugge bijna pal voor de wind, vond ik het niet zinvol om ook het grootzeil te hijsen omdat dan de genua in de luwte van het grootzeil komt te hangen en dan weinig tot geen dienst doet. Met alleen dit voorzeil ging het overigens hard genoeg, tussen de 7 en 8 knopen over de grond en met uitschieters van 9 tot 9,5 knopen.
Bij Zeebrugge is het altijd een warrige zee, golven die van alle kanten komen en diverse stroomrichtingen. Daarna ondieper water en behoorlijk hoge golven die mooi onder de boot doorliepen.
Aan de boei in Oostende
Achtersteven in de luwte van de muur
Een paar mijl voor Oostende werd de wind krachtiger en de golven hoger waardoor de boot af en toe behoorlijke schuivers maakte. Om tussen de pieren te sturen, moest het voorzeil nog even van bakboord naar stuurboord overgebracht worden. Met beleid probeerde ik dat te doen en gelukkig ging dat prima. Lekker de havenmonding in gezeild en in de luwte de motor gestart en de genua ingerold. Vervolgens alle landvasten en stootwillen klaar gelegd c.q. gehangen en naar de RNSYC-jachthaven gevaren. Ik zag daar een plekje aan een steiger en aan de havenmeester, die daar in zijn rubberboot bezig was met een aan andere boot te helpen, gevraagd of ik daar mocht liggen. Dat was OK, dus ben ik daar afgemeerd. Dat was echter geen fijne plek, ik werd door de harde wind tegen die steiger geduwd. De havenmeester adviseerde mij om een boei op te pakken en met de achtersteven naar de steiger af te meren. Daar lag ik min of meer in de luwte van het clubhuis.
Zo gezegd, zo gedaan, de havenmeester pakte mijn voorlijn op en bevestigde die aan de boei. Fantastische hulp!

Ik lag nog maar net vast toen op de steiger 3 mensen van de waterpolitie en douane naar mij toe kwamen en vroegen om even aan boord te komen voor een controle. Uiteraard kon ik dat moeilijk weigeren. Ze hebben alle gegevens van mij en de boot genoteerd en zijn daarna weer afgestapt.
Overigens is de markante havemeester van weleer, mijnheer Robert, niet meer hier in dienst, die is met pensioen. Er is nu een andere, jonge enthousiaste havenmeester die de zaken erg goed oppakt en heel behulpzaam is.

Zondag 07-06-2015
Gisteren met de havenmeester afgesproken om hier vandaag te blijven liggen dan zou hij kijken of er iemand was die de windex in de mast zou kunnen monteren. Ondertussen heb ik deze dag doorgebracht met wat kleine klusjes uit te voeren. Helaas was er niemand vandaag die mij kon helpen met de windex. Aangezien er morgen NO-wind verwacht wordt, blijf ik hier niet langer en is Oostende mijn volgende doel.

Zaterdag 06-06-2015
Vanochtend na het ontbijt ben ik om 09:00 uur vertrokken. Helaas had ik wind tegen (kracht 4 tot 5) en ik had geen zin om daar tegenin te kruisen. In het Brabantsch Vaarwater had ik halve tot ruime wind en daar heb ik de genua uitgerold en de motor tot zwijgen gebracht. Heerlijk rustig met uitzicht op de droogvallende zandplaten waar zeehondjes lagen te zonnen. Na deze geul moest ik kruisen naar de Zandkreek maar dat ging nog niet erg lekker met dit nieuwe voorzeil. Ik moet waarschijnlijk daar nog even mee oefenen om de juiste afstelling te vinden. Op het Veerse Meer  was het behoorlijk druk en weer tegenwind zodat ik daar niet gezeild heb. Bij het sluisje naar het Kanaal door Walcheren moest ik even wachten.
Bij Middelburg was het een drukte van belang, er waren allerlei festiviteiten aan de gang waaronder een vlootschouw. Bij Jos Boone heb ik nog even een nieuwe windex gekocht want vrijdag zag ik dat de oude kapot was. Vanwege die drukte besloot ik om maar door te gaan naar Vlissingen.

Vrijdag 05-06-2015
Enkele dagen later dan gepland vanwege een heersende buikgriep bij ons thuis, ben ik vandaag vertrokken. De dag begon met weinig wind die ook nog eens uit de verkeerd richting kwam. Volgens een officiële internetsite zou de Haringvlietbrug om 09:30 uur bediend worden maar dat was helaas 10:00 uur dus daar moest ik een half uur wachten.
Daarna even naar Willemstad gevaren om de dieseltank te vullen. Dat ging lekker snel en bij de Volkeraksluis kon ik ook direct naar binnen. Verder naar de Krammersluis met nog steeds te weinig wind. Ik heb nog wel even geprobeerd om te zeilen maar dat schoot echt niet op. Om 13:00 uur bij de sluis aangekomen, het was ondertussen al erg warm geworden, moest ik even wachten voordat ik door de beroepsvaartsluis geschut kon worden. Maar toen het eenmaal zover was, bleek dat ik de enige was in deze grote sluis! Om ongeveer 14: uur was ik er doorheen. Aangezien er voor het eind van de middag slecht weer verwacht werd, onweer met harde windstoten, besloot ik om naar Sint-Annaland te gaan. Na een paar erg warme uren, kwam dat slechte weer er inderdaad.

’s Avonds lekker aan boord gegeten en na de koffie een heerlijke douche genomen.