zondag 29 augustus 2010

Er is nu aan de rechterkant een linkje geplaatst naar een fotoalbum (eerste versie).
De laatste loodjes ....

Zaterdag 28-08-2010
Misschien zou het vandaag iets beter worden met de wind. Daarom was ik van plan om 07:00 uur te vertrekken en dan naar de Roompotsluis te varen en vervolgens kijken hoe ver ik zou komen op de Oosterschelde. Toen de wekker om 05:30 uur ging, hoorde ik al dat de wind nog steeds hard woei, dus ben ik in bed gebleven en uitgeslapen. ’s Middags ben ik wel om 13:00 uur weg gegaan maar met Vlissingen als doel. Omdat het nog behoorlijk hard waaide, zag ik geen kans om in de kleine kom van de haven van Blankenberge het grootzeil te hijsen (ik wilde dat eigenlijk met 2 reven doen). Daarom ben ik op de motor de zee op gegaan met de bedoeling alleen de fok te gebruiken. Buiten de haven stond er zo’n verschrikkelijk zee met warrige golven dat ik eerst een poosje zo bleef doorvaren. Na een half uurtje dan toch maar de fok uitgerold, maar echt lekker zeilen was het niet, de boot rolde van de ene kant naar de andere. Bij Zeebrugge heb ik even weer de motor bij gezet om flink snelheid te maken om voor een zeeschip langs te kunnen die in de verte naderde met de haven van Zeebrugge als doel. Daarna de motor weer uit en doorgehobbeld naar Vlissingen. De snelheid door het water was niet veel maar de meegaande stroom maakte uiteraard veel goed. Even na vieren was ik in de buitenhaven bij de kleine sluis, Er moest eerst een klipper in en daarna de andere zeiljachten en motorboten. Ik was als laatste en met veel dringen kon ik er nog net bij. De sluiswachter riep al door de marifoon dat ik aan de binnenste sluisdeuren kon afmeren want alleen de buitenste gingen dicht. Dat was dus een meevallertje. Om kwart voor vijf was ik bij de Keersluisbrug en daar heb ik de brugwachter opgeroepen om te vragen tot hoe laat de 5 bruggen naar Middelburg bediend werden. Dat was 24 uur per dag dus daarop heb ik de vraag gesteld of ik dan een opening kon krijgen. Dat kon na een kwartiertje en met mij gingen er nog een paar bootjes mee. Om kwart over zeven was ik in Middelburg en het bruggetje daar werd om 19:30 uur voor het laatst geopend. Ondertussen was ik mede-DCN-lid en mede-Putter Bas v.d. Perk en zijn vrouw tegengekomen. We zijn naast elkaar afgemeerd en ‘s avonds ben ik daar op bezoek geweest om even te kletsen over de vakantie en van alles en nog wat.

Zondag 29-08-2010
Vandaag wilde ik vroeg weg, de eerste brugopening in Middelburg is altijd om 08:30 uur, en eens kijken of ik zo ver mogelijk kon komen. Helaas had de havenmeester/brugwachter zich verslapen en was er een collega opgetrommeld die om 09:15 uur de brug opende. Op motorkracht het kanaal door naar Veere waar ik even moest wachten bij de sluis. Op het Veerse Meer was het zoals meestal nogal erg vlagerig, ook daar heb ik de zeilen niet gebruikt. Onderweg even naar Tonny gebeld en die waarschuwde mij voor slecht weer, erg harde wind met zware windstoten tijdens buien. Daarop heb ik besloten om bij de jachthaven Delta Marina in Kortgene te stoppen. Voordat ik daar was, heb ik ook nog even met zwager Harry gebeld om te vragen of hij nog naar de verjaardag van Gerben ging. In eerste instantie zei hij van niet maar even later belde hij terug en ze gingen toch nog wel even.
Dan kon ik mooi mee rijden, zag ik de halve familie weer en aan het begin van de avond werd ik weer bij de boot gebracht. Daar aangekomen bleek het nog steeds hard te waaien (zie foto) en af en toe werd het zelfs erger. Ik heb nog wat extra stootwillen tussen de boot en de steiger gehangen want aan lager wal worden die bijna plat gedrukt. Hopelijk zwakt het vannacht wat af, maar daar reken ik niet te veel op. Morgenochtend geven ze ook nog veel wind op, dus het zal wel niet voor de middag zijn voordat ik vertrek.

vrijdag 27 augustus 2010

Hier even weer een update van het verslag.

Donderdag 26-08-2010
Het lag in mijn bedoeling om vandaag in Duinkerken te blijven liggen omdat er erg harde wind werd verwacht. Maar in de loop van de ochtend heb ik toch mijn plan bijgesteld. De Franse weerberichten gaven een SW 5 met uitschieters tot 7 op, de Belgische hadden het over 5 tot 6 Bft (ook zuidwest) en later afnemend tot 4. Omdat de windrichting goed was, besloot ik dan ’s middags toch te vertrekken met de stroom mee naar Oostende. Ik wilde dan alleen de fok gebruiken. Buiten de havenhoofden van Duinkerken stonden er uiteraard wel redelijke golven maar het was niet zo erg als vorige week woensdag toe we van Eastbourne naar Dover gingen. Omdat het pal voor de wind was en doordat vanwege de golven de boot niet mooi op een rechte koers was te houden, leek het mij niet zinvol om de fok uit te draaien want dan zou die van de ene kant naar de andere klappen dus ik ben maar gewoon op de motor blijven varen. In de Pas van Zuydcote werd het nog even een poosje windkracht 7 waardoor de boot af en toe flinke schuivers maakte wanneer er weer een grote golf onder door rolde. Tussen Nieuwpoort en Oostende begon het een beetje te regenen. Vlakbij Oostende gekomen besloot ik maar om nog even door te varen naar Blankenberge, ik had nog steeds stroom mee en dat zou ik nog een paar uurtjes houden. Het begon wel steeds iets harder te regenen, maar de wind nam inderdaad naar verwachting af tot 4 Bft. In Blankenberge bij de VNZ (Vrije Noordzee Zeilers) kon ik naast een Engelse boot afmeren en om 19:15 uur kon, na 5 uur varen, de motor uit.

Vrijdag 27-08-2010
Vandaag waait het hard uit het noordoosten. Dat is helemaal een verkeerde richting om naar Nederland terug te gaan. Dit is dus een verwaaidag in Blankenberge. Overigens niet verkeerd om hier een dagje te liggen.

woensdag 25 augustus 2010

Vandaag is het er dan toch van gekomen, de oversteek naar het vasteland. Vanochtend in Dover werd er overdag een windkracht 3 tot 4 Bft uit het zuidwesten opgegeven en later 5 tot 7, misschien 8. Maar ja, wat is “later”? Normaal gesproken bedoelen ze daarmee meer dan 12 uur nadat het bericht is uitgegeven dus in dit geval zou dat na 18:00 uur zijn. Na enige twijfel heb ik toch besloten om het er op te wagen. Het eerste uur was er weinig wind schuin van achteren, dat gaf weinig voortgang dus de motor mee laten draaien. Bij de rand van de shippinglane moest ik mijn koers verleggen naar Zuidoost en nam de wind ook een beetje toe dus de motor kon uit. Dat was weer even lekker zeilen met halve wind kracht 4. Het was niet erg druk met de grote zeeschepen maar ik moest toch 1 keer mijn koers met een graad of 25 bijstellen om achter een grote tanker langs te gaan, daarna weer de oude zuidoost koers opgepakt. Na de oversteek van de shippinglane werd de koers bijgesteld naar oost en dat betekende weer de wind schuin van achteren maar omdat er voldoende wind stond, was dat nog steeds lekker zeilen. Ondertussen begon het wel een beetje te regenen maar dat mocht de pret niet drukken. Nabij het Franse plaatsje Gravelines hield de wind het voor gezien en heb ik de laatste 1 uur en 3 kwartier weer de motor moeten gebruiken. In dit stuk heb ik wel weer een paar keer enkele dolfijnachtigen gezien, waarschijnlijk bruinvissen. Eén keer waren er twee stuks zo dicht bij dat ik hun snoet en ogen kon onderscheiden, een andere keer buitelden ze wat langer door het water maar die waren jammer genoeg wat verder weg.
Voordat ik de haven van Duinkerken in voer, had ik de zeilen al keurig opgedoekt. De regen werd helaas wel steeds meer. Om 17:45 uur meerde ik af aan de bezoekerssteiger en ben even naar de havenmeester gelopen die mij een box heeft toegewezen. Dus nog even verkassen en daarna kon ik (in de regen) de boel verder opruimen, een pilsje pakken en aan het eten beginnen.
De verwachting is dat het morgen en misschien overmorgen weer erg hard waait, dus wellicht kan ik hier pas zaterdag weer weg. Ik wacht maar even af.

Het online fotoalbum waar ik mee bezig was heb ik ondertussen geplaatst,
klik maar op: fotoalbum

dinsdag 24 augustus 2010

Hier weer even een berichtje uit Dover. Ik lig hier nu al 6 dagen en heb zojuist voor de 7e bijgeboekt. Al die dagen stond er veel te veel wind om over te steken naar Noord-Frankrijk of België. Elke dag is het 6 tot 8 Bft en af en toe 9. Dat is me toch echt te gortig. We hebben vorige week woensdag gezien wat voor een zeegang het geeft bij 6 tot 7 Bft. Ik liep zojuist langs de voorhaven en zag in de verte een zeilbootje worstelen om de Eastern Entrance binnen te komen. Een sleepboot lag er bij in geval van nood en even later een boot van de Harbour Patrol die de hele weg in de voorhaven er bij bleef. Zels daar leek het nog moeilijk om vooruit te komen. Nee, bij deze windkracht heb ik daar buiten niets te zoeken. Hopelijk dat het morgen beter is.
De afgelopen dagen ben ik bezig geweest met een online-album te maken van een eerste selectie van mijn foto's maar hier bij McDonalds lukt het niet om deze te uploaden dus dat houden jullie nog te goed.

donderdag 19 augustus 2010

Hier weer even het verslag van de afgelopen dagen:

Zondag 15-08-2010
Vanwege harde wind zijn we nog maar een dagje in Brighton blijven liggen.
Nu zijn we wat verder naar het echte centrum gelopen en kwamen in een heel leuke wijk met smalle straatjes, The Lanes. Vlak daarbij was het pompeus Indisch sprookjes paleis, de Royal Pavilion, gebouwd in opdracht van een 21-jarige prins van Wales, de latere koning George IV. Op de terugweg wilden we even langs de ASDA om een paar boodschappen te doen, maar die was na 17:30 uur gesloten op zondag. Toen zijn we uit nood maar bij een Italiaans restaurantje gaan eten met uitzicht op de haven (wat kan het leven toch hard zijn ….).

Maandag 16-08-2010
Ondanks de redelijk harde wind zijn we nu toch verder gegaan. In de voorhaven van Brighton-marina hebben we het grootzeil gehesen met 2 reven er in. De wind was WNW zodat hij schuin van achteren zou komen. Dat was ook het geval dus de fok kon er ook bij getrokken worden. Helaas kwam na enige tijd de wind bijna recht van achteren en deed de fok niets meer, die hebben we dan ook maar ingerold.
Voorbij Beachy Head met de bekende vuurtoren, kwam de wind van opzij zodat de fok toen weer mee mocht doen. Dat ging nog even lekker hard. Bij de sluis van Sovereign Harbour (Eastbourne) konden we direct naar binnen en kregen een mooi plekje aangewezen.

Dinsdag 17-08-2010
De wind bleef maar hard met name in de buurt van Dover zodat we hebben besloten om vandaag niet die kant op te gaan.
’s Middags hebben we de bus genomen naar het centrum van Eastbourne om de stad en de boulevard te bekijken. Het werd een echt Engels middagje, tamelijk koud en regen. Maar we hebben wel een beetje een indruk gekregen van deze stad met een typisch ouderwetse Engelse pier.
’s Avonds aan boord even geborreld voor dat we aan het avondeten begonnen. Een heerlijke pastaschotel!

Woensdag 18-08-2010’s Morgens rustig aan gedaan want vanwege de stroom hoefden we niet vroeg weg. Om 11:30 uur het sluisje genomen en 10 minuten later de zeilen gehesen. Er stond nog niet veel wind (3 Bft WNW, schuin van achteren) zodat we met een kalm vaartje door het water gingen. Na een half uur zakte de wind helemaal in en hebben we de fok weggedraaid en de motor gestart. Gelukkig nam de wind na ongeveer 3 kwartier weer toe en was ook gedraaid naar WSW zodat we hem nu schuin van achteren over stuurboord kregen. Daarvoor moesten we wel iets meer naar buiten gaan verder de zee op om de wind goed in de zeilen te houden. In korte tijd ging het steeds harder waaien, van 4 naar 5 naar 6 Bft. De golven werden uiteraard ook steeds hoger, ik schat een meter of 2 tot 2,5. De stuurautomaat kon dit niet goed aan dus heb ik alles zelf gestuurd. Vlak bij de shippinglane aangekomen moesten we de koers verleggen en dan konden we in één slag naar Dover varen. Vanwege de harde wind was het niet verstandig om te gijpen maar hebben we een stormrondje gemaakt. We hebben wel eerst de fok weer ingedraaid want het rak naar Dover was helemaal pal voor de wind. Met alleen het ongereefde grootzeil dat goed was gefixeerd door een bulletalie naar de punt, ging dat prima en hard zat. We gingen langs de zuidoost punt van Engeland (Dungeness) door The Strait of Dover (het Nauw van Calais), het water werd daar steeds ruwer en de golven nog hoger, er zaten knapen bij van minstens 3 meter die prachtig onder de boot door rolden met schuimend en sissend geweld. De windmeter toonde regelmatig 32 tot 33 knopen wind, dat is een dikke 7 Bft. Enkele mijlen voorbij Dungeness, toen we het smalste gedeelte van het water gepasseerd waren, werd het water weer iets rustiger. Op dit traject hebben we een paar keer een dolfijnachtige gezien, vermoedelijk een bruinvis. Op een gegeven moment zwom die achter de boot langs en volgde ons even. Naarmate we dichter bij Dover kwamen, werd het water weer erg onrustig, de golven werden steiler en kwamen niet meer mooi van één kant, het werd erg warrig, maar dat was ons al bekend, dat is daar namelijk altijd het geval, ook met rustig weer. Gelukkig kregen we van Port Control direct toestemming om de voorhaven binnen te varen. Dat was overigens nog wel even heftig want dat was bijna halve wind, de bulletalie moest gevierd worden en het grootzeil een stuk aangetrokken. In de voorhaven zijn we zo ver mogelijk doorgevaren om een beetje in de luwte van de hoge kademuur te komen waar we het grootzeil maar rigoureus naar beneden hebben laten vallen en snel een paar zeilbandjes er omheen gebonden, want zelfs hier stond er toch nog veel wind. Vervolgens de Marina opgeroepen en die gaven ons een mooi plekje in het Granville Dock waar we wel erg beschut lagen. Na deze heftige tocht hadden we wel een borrel verdiend voordat we schoon schip gingen maken (het zeil netjes opvouwen, alle lijnen mooi opbinden). Helaas hebben we geen foto’s kunnen maken onderweg, daarvoor was het te ruw.

Donderdag 19-08-2010
Vanochtend Tonny naar de ferry gebracht waarmee ze naar Calais vaart en verder met de trein terug naar huis gaat. Verder heb ik de ochtend doorgebracht met het bijwerken van het verslag t.b.v. de blog, een aantal schroefjes van deurklinken voorzien van locktite omdat die er steeds uitvielen. ’s Middags boodschappen gedaan en bij een McDonalds de blog geupdated. Daarna op een terrasje met uitzicht op de jachthaven een lekkere pint gedronken.

zaterdag 14 augustus 2010

Vandaag hadden we gepland om een beetje van de stad Brighton te bezichtigen. Daarom hoefden we niet zo vroeg op te staan en konden we wat uitslapen. Na de koffie zijn we gaan lopen, voor alle zekerheid jasjes meegenomen want het was wel erg bewolkt.
Een stuk langs het strand gewandeld en in het centrum aan de rand van een mooi park een paar sandwiches gekocht met een kop koffie. Daar gezeten begon het jammer genoeg flink te regenen. Nadat het ergste voorbij was, zijn we een winkelstraat ingelopen en verderop nog weer een kopje koffie gekocht want het was nog steeds niet echt droog. Daarna over de boulevard terug gelopen naar Brighton Marina, wat overigens veel meer inhoudt dan alleen maar een haven, er is een winkelcentrum, bioscoop, casino, etc.etc. Nog even een paar boodschappen gedaan bij de ASDA (een groot winkelketen in Groot-Brittannië) en weer terug gegaan naar de boot.

vrijdag 13 augustus 2010

Even een weekje geen of slechte internetverbinding gehad maar hieronder een verslag van de afgelopen dagen.

Zaterdag 07-08-2010
Gisteravond nog tot in de kleine uurtjes nagepraat over de afgelopen week. Dat viel vanmorgen niet mee toen om 08:15 uur de wekker afliep. Gerben heeft zijn spulletjes bij elkaar gezocht, we hebben samen nog een kop koffie gedronken en daarna is hij naar het station gegaan om weer huiswaarts te keren. In de haven had ik helaas weer geen internet, dus ben ik ’s middags naar een brasserie gegaan waar men gratis wifi had. Daar heb ik de blog bijgewerkt van de voorgaande vijf dagen.

Zondag 08-08-2010
Vandaag de oversteek terug van Cherbourg naar Yarmouth op het eiland Wight. Dat was ongeveer 66 mijl voor de boeg. Om even na achten vertrokken met een kalm windje (2 tot 3 Bft) “right on the nose” zoals de Engelse zeilers zeggen. Het grootzeil gehesen en de motor uiteraard laten draaien. In de ochtenduren was het bewolkt en nog vrij koud. Na een paar uur kwam de wind iets over bakboord in zodat ik de fok ook heb uitgerold, het betekende niet dat ik echt kon zeilen, het bleef motorzeilen, maar het hielp wel iets mee in de voortstuwing. In het begin van de middag kwam de zon er door en kon ik de warme kleding uittrekken en in korte broek en poloshirt gaan zitten. Pas om ongeveer kwart voor vier was de wind meer naar het westen gedraaid en ook toegenomen tot 4 Bft, toen kon de motor uit en kon het echte zeilen beginnen. Naarmate ik dichter bij Wight kwam werd het zelfs 5 Bft met de wind een beetje schuin van achteren, dat ging steeds lekkerder. Bij de Needles moest ik door de Needles Channel en daar had ik de wind pal van achteren. Dat is op zich al niet lekker zeilen, maar daar stonden ook nogal warrige golven. Daar staat dat water wel een beetje om bekend. Ik heb daar de fok ingetrokken en ook het grootzeil strak in het midden gezet en verder nog even een half uurtje op motorkracht naar Yarmouth gevaren. In de haven gaf één van de berthingmasters een teken van herkenning. Ook de bestuurster van de watertaxi zei dat ik al een “regular visitor” van de haven was geworden dit seizoen. Maar voorlopig zal dit wel de laatste keer zijn dat ik hier ben. Zo langzamerhand ben ik nu aan de terugreis begonnen.

Maandag 09-08-2010
Vanochtend om 09:00 uur uit Yarmouth vertrokken . Ik lag met de boot tussen twee andere boten in, de buitenste heeft zijn lijnen aan de achterkant even losgemaakt zodat ik achteruit er tussen uit kon varen. Er was helemaal geen wind dus op motorkracht heel rustig oostwaarts gevaren met een vrij sterke stroom mee. Tegen half elf was ik afgemeerd in Cowes. Tonny zou om 11:15 uur landen in Southampton en daarvandaan met trein, bus en fastferry naar Cowes gaan. Ik ben een eindje gaan wandelen en uiteindelijk naar de ferry-terminal gegaan waar Tonny om 13:15 uur arriveerde. Samen zijn we ergens een broodje gaan eten en naar onze boot gegaan. Later in de middag wat boodschappen gedaan en aan boord een borrel genomen op het weerzien na zes en een halve week.

Dinsdag 10-08-2010
Vandaag een dagje in Cowes blijven liggen vanwege harde wind en regen. Lekker rustig de dag doorgebracht. Met name in de middag werd het erg slecht weer.

Woensdag 11-08-2010
In de ochtend was de stroom naar het oosten dus voor ons de goede kant op om naar Portsmouth/Gosport te gaan. Het was maar een klein stukje varen (10 mijl), weinig wind maar vanwege die stroom schoot het lekker op. De eerste helft hebben we een beetje gezeild maar daarna was de wind bijna op, dus ging de motor aan. Omdat het ongeveer 2 uur voor hoog water was toen we Gosport naderden, hebben we een geultje vlak langs de kant gekozen (de Inner Swashway).
De toegang naar het gebied bij Portsmouth is vrij smal en daar komen veel ferries, hovercrafts en groten cruiseschepen binnen. De recreatievaart moet dan uiterst bakboord varen. Bij de Haslar-marina ligt een lichtschip waar de sanitaire voorzieningen en een bar c.q. restaurant zijn ingebouwd. ’s Avonds aan boord van dat lichtschip lekker gegeten.

Donderdag 12-08-2010

Rustdag in Gosport, boodschappen gedaan en tegen de avond een paar foto’s gemaakt van de markante spinakertower van Portsmouth juist op het moment dat er een grote ferry langs kwam die een verbinding onderhoudt met Noord-Frankrijk.

Vrijdag 13-08-2010
Vandaag wilden we verder naar Brighton. De stroom ging al vroeg die kant op dus moesten we de wekker op 05:45 uur zetten om daar van te kunnen profiteren. In de havenmonding het grootzeil gehesen en eerst een uurtje pal voor de wind gevaren met de motor bij. Daarna konden we de fok er bij trekken en kon de pruttel uitgezet worden. De wind deed goed zijn best en trok aan tot 5 Bft, af en toe 6. Maar schuin van achteren is dat geen probleem. Halverwege moesten we tussen een paar banken door waar de stroom uiteraard erg sterk was. Om 11:30 uur zakte de wind helemaal in en kwam ook weer pal van achteren. Op dat moment hebben we de fok maar weer ingedraaid en de motor gestart. Ook het grootzeil hebben we even later laten zakken en keurig op de giek opgebonden. Vlakbij de haven schoven er dikke wolken voor de zon en trok de wind weer wat aan. In de havenmonding was het weer een dikke 4 Bft wat het niet gemakkelijk maakte om aan te meren aan een steiger die aan hoger wal lag. Maar met hulp van iemand die op de steiger een lijntje kon aannemen, lukte dat ook wel weer. Eenmaal vastgemaakt begon de wind nog meer door te zetten en begon het ook nog te regenen, jammer want daarom konden we niet even lekker buiten zitten.

zaterdag 7 augustus 2010

Helaas had ik hier gisteren en vanmorgen ook wat problemen met een internetverbinding, maar hier is dan de beloofde update:

Zaterdag 31-07-2010
Vandaag zal Gerben hier naar toe komen.
De vlucht naar Londen is vlot verlopen, maar daar hoorde hij dat de vlucht naar Jersey was uitgesteld i.v.m. mist op de luchthaven van Jersey. Nog wat later hoorde hij dat zijn vlucht was gecanceld. Uiteraard ging hij proberen om over te boeken en dat is inderdaad ook gelukt. Hij is nu tegen vijf uur vertrokken en zal tegen zeven uur met de bus in St. Helier aankomen. Ik heb ondertussen wat boodschappen gedaan en de boot met zoet water schoongemaakt. Tijdens een wandelingetje kwam ik een bijzonder apparaat tegen, een hele grote stoomklok. Ik had er nog nooit van gehoord.

Zondag 01-08-2010
We hebben in de voorhaven het grootzeil gehesen met 1 rif er in en zijn op motorkracht langs de zuidkant van Jersey naar het westen gevaren met de wind pal tegen. Bij de zuidwestpunt stond er een lastige zeegang met golven die kort en steil waren en van alle kanten leken te komen. Toen we daar voorbij waren hebben we de fok er bij getrokken en de motor uitgezet. Helaas was Gerben op dat moment al niet zo lekker. We konden nog kiezen tussen Guernsey en het eiland Sark.
Na een uurtje hebben we besloten om naar Sark te gaan en daar te ankeren in een baaitje. Dat bleek een goede beslissing te zijn, wat een fantastisch mooi eiland is dat. We konden kiezen uit 2 baaitjes die vlak naast elkaar lagen en we hebben gekozen voor de Dixcart-bay, daar kon je met de rubberboot naar een strandje en dan via steile wandelpaadjes het eiland op gaan. Aan het eind van de middag hebben we dat nog even gedaan en hadden een prachtig uitzicht van bovenaf naar de baai waar onze boot lag.

Maandag 02-08-2010
Deze dag hebben we besteed om het grootste gedeelte van het eiland rond te wandelen. Wat gemakkelijk te doen is omdat het eiland maar 3 mijl lang en 1,5 mijl breed is, met een kustlijn van 40 mijl. Wat een oase van rust als je daar een wandeling maakt, geen autowegen (er zijn helemaal geen auto’s, motoren of brommers op het eiland, alleen maar paarden, fietsen en een paar trekkers), je hoorde alleen maar het ruisen van de wind en de zee. We hebben een wandeling gemaakt vanaf de baai door de Dixcart valley, dat leek wel een sprookje zo mooi. Daar vandaan gingen we op zoek naar het centrum voor een bakje koffie.
Daar aangekomen leek het wel alsof je 200 jaar terug in de tijd was gezet. De “Avenue” was de hoofdstraat en bestond uit een onverharde weg met wat winkeltjes, een terrasje en wat huisjes.
Van daaruit zijn we naar een paar haventjes gelopen aan de noord/oost zijde, via een cliffwalk en een aantal pittoreske laantjes het eiland dwars overgestoken naar de “Window in de Rock”. Vanuit dit punt hadden we een prachtig uitzicht op Guernsey waar ik een aantal dagen eerder geweest was. Daarna naar het zuiden gelopen naar “La Coupee”, dat is de verbinding tussen Sark (het grote gedeelte van het eiland) en Little Sark (het kleine gedeelte aan de zuidwestkant). Deze verbinding is mede door Duitse krijgsgevangenen gebouwd en zeer smal (alleen bedoeld voor paard en wagen) en aan beide zijden zeer stijl.
Na ca. 17 kilometer wandelen hebben we deze dag afgesloten met een welverdiende pint op het terras bij het Dixcart hotel (zeer bekend bij Jazz muzikanten). Al met al een bijzondere ervaring om af te meren in een baai en dan met een bootje het strand op te varen. Het eiland Sark is dankzij de steeds verrassende uitzichten op de ruige kust, en de gemoedelijkheid en rust die er heerst een prachtig eiland waar we beiden nog wel een keer heen zouden willen gaan. Voor me er informatie over het eiland zie http://www.sark.info/.

Dinsdag 03-08-2010
Het volgende doel was het eiland Alderney. Langs de rotsachtige oostkust van Sark zijn we op de motor gevaren want er was praktisch geen wind. Dat bleef de hele tocht zo, geen wind maar wel zon, we konden in korte broek zonder shirt naar Alderney varen. Vlakbij het eiland zagen we nogal heftige stroomrafelingen, voor alle zekerheid gingen we daar maar met een boog omheen. Kort daarna begon het ook nog een beetje te waaien, maar dat was de moeite niet meer op zo’n korte afstand van de haven. In de baai moesten we even zoeken naar een vrije visitors-boei maar die vonden we een beetje in een uithoek van de baai. Aan het eind van de middag even naar het havenkantoor gelopen en betaald voor de nacht en vervolgens op een terrasje met uitzicht over de baai een biertje gedronken.

Woensdag 04-08-2010
Deze dag was het nogal bewolkt en af en toe wat regen. We besloten desondanks een eindje over het eiland te wandelen. Helaas viel dat een beetje tegen, zeker vergeleken met wat we een paar dagen eerder op Sark hadden gezien. Bij de havenmeester hadden we gevraagd waar we een supermarkt konden vinden, hij verwees ons naar een klein winkeltje waar niet zo veel keus was. Verder in het plaatsje bleek ook nog eentje te zijn, daar hebben we wat meer boodschappen gehaald. Achteraf kwamen we er achter dat vlakbij het havenkantoor een hele grote supermarkt was, het is onbegrijpelijk dat ons dat niet was aangewezen.

Donderdag 05-08-2010
De wind was gisteravond al in de noordwesthoek gaan zitten en dat had tot gevolg dat er grote golven de baai binnen rolden.
Je kon je in de boot niet verplaatsen zonder je vast te houden, en op het dek was het helemaal uitkijken. Wat echter veel erger was dat was het feit dat we door het rollen en stampen en piepen en kraken van de boot praktisch niet hebben kunnen slapen. Gelukkig hoefden we niet heel vroeg weg, dus ’s morgens eerst nog even naar de wal geweest, daarna de bijboot op het voordek gebonden en ’s middags vertrokken met bestemming Cherbourg. Dat was een lekker tochtje, op zich ongeveer 24 mijl maar omdat de wind pa van achteren kwam, hebben we eerst een lange slag naar buiten gemaakt, daarna een stormrondje gemaakt (het was ondertussen windkracht 5 geworden) om daarna in één slag naar Cherbourg te zeilen. Dat was wel ongeveer 8 mijl langer maar veel lekkerder zeilen dan met de wind recht van achteren. Na schoon schip maken en douchen, hebben we de dag afgesloten met een lekkere maaltijd in het restaurant bij de haven.

Vrijdag 06-08-2010
Vandaag een rustdag, de bijboot schoongemaakt en opgevouwen en even naar het centrum van de stad wezen wandelen waar we een heerlijk “stokbroodje gezond” hebben gegeten. Daarna nog even doorgewandeld en in het “”Cité de Mer” wat oude onderzeebootjes hebben bekeken. Aan boord heeft Gerben een heerlijk kippensoepje gemaakt en eieren gebakken. Verder de voorbereidingen getroffen voor zijn terugreis met de trein naar Nederland.

vrijdag 6 augustus 2010

Hallo allemaal,
Ik heb een tijdje geen internetverbinding gehad, maar nu in Cherbourg lukt het wel weer. Vandaag/vanavond zal ik de blog verder bijwerken met een verslag van de afgelopen 5 dagen.