Woensdag 29-06-2011
Om 6 uur opgestaan, ontbeten en om tien voor zeven het sluisje ingevaren. Tijdens het wachten op de schutting heb ik de boot verder vaarklaar gemaakt. Ook de Japanners lagen in de sluis en gingen eveneens naar Dover. Om kwart over zeven was ik de sluis uit en heb ik de zeilen gehesen c.q. uitgerold.

Het begon met windkracht WNW 4 maar na een uurtje werd het 5. Halve tot bakstag wind dus dat ging als een speer. Vlakbij een kaap even voorbij Hastings ging het nog wat harder waaien ( 22 á 24 knopen, dus 6 Bft ). Dat bleef ongeveer anderhalf uur zo doorgaan en dichterbij Dungeness nam de wind weer af tot 5 Bft. Voorbij dit punt werd het nog wat minder maar met de stroom mee schoot het toch nog lekker op. Onderweg 2 keer 2 dolfijnen (of tuimelaartjes of bruinvissen) gezien vlakbij de boot, altijd erg leuk.
Bij de Western Entrance van Dover Harbour moest ik nog even een minuutje wachten op een werkschip dat naar buiten kwam. Binnen de havenhoofden heb ik het grootzeil laten zakken (de fok had ik vlak voor de ingang al weggedraaid). Om 13:15 uur was ik afgemeerd in een box in Granville Dock. Dit traject had ik nog nooit zo snel afgelegd!

Dinsdag 28-06-2011
Om een beetje stroom mee te hebben, ben ik om 08:00 uur vertrokken. Helaas stond er erg weinig wind zodat ik de zeilen niet heb gebruikt. Dicht langs de kust gevaren langs de Seven Sisters (white cliffs) en Beachy Head met het markante vuurtorentje. Na de schutting in het sluisje naar Sovereign Harbour in Eastbourne heb ik direct maar even dieselolie getankt, dat was wel weer nodig. Bij het afmeren in een box werd ik geholpen door een Japans echtpaar dat al 3 jaar onderweg was. Daarna heb ik boodschappen gedaan bij de ASDA (een erg grote supermarkt, food en non-food). ’s Middags nog een paar onweersbuien over de haven gekregen.

Maandag 27-06-2011
De afgelopen dagen zijn we in Royal Clarence Marina gebleven en wandelingen gemaakt in Gosport en omgeving.
Vanochtend hebben we eerst boodschappen gedaan. Tonny had in één van de voorgaande dagen al een ticket online gereserveerd om terug te vliegen van Southampton naar Amsterdam. Ik hoefde pas om 11:30 uur te vertrekken. Zij heeft me eerste nog even meegeholpen met wegvaren en is toen met de trein van Portsmouth naar Southhampton Airport gegaan.
In het begin heb ik even erg lekker gezeild (grootzeil plus fok) maar na een paar uurtjes was de wind zodanig afgenomen dat de motor weer bij moest springen. Om 18:45 uur ben ik afgemeerd naast een ander jacht en direct daarna kwam er ook weer eentje naast mij liggen.

Donderdag 23-06-2011
Omdat we pas in de middag zouden vertrekken, hebben we vanochtend eerst tussen de buien door de bijboot uit het water gehaald en schoongemaakt evenals het bijbehorend motortje. Toen alles goed droog was hebben we het bootje opgevouwen en opgeborgen.
Om 14:30 uur vertrokken we tegen de stroom in (met opkomend water) zodat er genoeg water in de riviermonding stond om de Solent op te varen waar we drie kwartier aankwamen. Met alleen de fok uitgerold gingen we voor de wind ( 5 á 6 Bft ) hard genoeg. Onderweg nog één bui gehad maar dat was niet zo hevig.

Vlak voor de ingang van het Small Boat Channel naar Gosport/Portsmouth hebben we het voorzeil weggedraaid in 28/29 knopen wind en zijn we verder dat kleine stukje op de motor gevaren naar Royal Clarence Marina (die is een stuk goedkoper dan Haslar Marina, waar we in voorgaande jaren altijd naar toe gingen). We kregen een heel ruime box toegewezen vlak bij een groot aantal Clipper Round The World schepen. Naast de schepen die we hier al eerder hadden zien rondvaren, lag hier nu ook een flink aantal nog grotere exemplaren, allemaal splinternieuw, klaar om in de tweede week van augustus te vertrekken voor hun race.
’s Avonds in een erg leuke pub even lekker gegeten.

Woensdag 22-06-2011
Vandaag was een slechte dag wat het weer betreft, veel harde wind en regen. We zijn bijna de hele dag aan boord gebleven, lang uitgeslapen en veel gelezen. De motor heeft nog even anderhalf uur stationair gedraaid om de accu’s bij te laden want we lagen aan een steiger waar geen walstroom aanwezig was.

Dinsdag 21-06-2011
Deze dag hadden we gepland om een wandeling te maken langs de oevers van de Beaulieu River en dat hebben we dan ook gedaan. 10 jaar geleden hadden we dat ook al een keer gedaan. Het is en blijft een prachtige omgeving. De hele dag is het gelukkig droog gebleven. In een restaurant in het plaatsje Beaulieu hebben we een kop koffie gedronken voordat we weer zijn teruggelopen.
We liggen hier aan een steiger vlakbij Bucklers Hard. Dit is een plek waar vroeger (in de tijd van admiraal Nelson) echt grote schepen gebouwd werden

Maandag 20-06-2011
Na drie dagen Lymington wilden we naar de Beaulieu River. 3 uur na LW vertrokken om met de vloedstroom de rivier op te varen. Er was weinig wind, alles gemotord. Halverwege wat gas teruggenomen om niet te vroeg bij de ingang van de rivier aan te komen i.v.m. met de beperkte diepte aldaar. Heerlijk rustig de Beaulieu River opgevaren. Het was een beetje bewolkt met af en toe een zonnetje en het was zowaar redelijk warm.
Op de rivier kwam een bootje met de havenmeester ons tegemoet en konden we een plaatsje bespreken. Door een miscommunicatie had hij ons een plek aangewezen in de (dure) marina maar wij zijn aan de visitorspontoon in de rivier gaan liggen. Met de dinghy naar het havenkantoor gevaren en direct voor 2 nachten betaald. Morgen wordt windkracht 5 tot 7 verwacht met veel regen.

Zondag 19-06-2011
Vroeg opgestaan want we wilden een dagje met de bus naar de badplaats Bournemouth. Gelukkig waren we net op tijd bij het busstation, we konden direct instappen. Als we een paar minuten later waren geweest, hadden we 2 uur moeten wachten (zondagsdienst). De rit duurde wel lang, ongeveer 1 ¾ uur, de bus stopte bijna bij elke halte, het was niet bepaald een sneldienst. In Bournemouth zagen we een heel lange kuststrook met redelijk hoge kliffen en heel lange stranden. Er waren deze dag powerboat races die we vanaf een hoogte goed konden zien. Het was hier voornamelijk droog met af en toe een bui. In een grote bar even een kop koffie gedronken en daarna een winkelstraat in gelopen. Voordat we terug gingen, konden we nog even op een terras in de zon zitten en iets drinken.
De terugreis ging iets sneller dan de heenreis. In Christchurch, waar we door heen reden, zagen we een mooi havengebied met een grote baai. Helaas alleen toegankelijk voor niet-diep stekende schepen. Aan boord lekker gegeten met left-overs van de vorige dagen.

Zaterdag 18-06-2011
Marktdag in Lymington! Langs de hele hoofdstraat stonden kraampjes terwijl ook het autoverkeer gewoon doorging. Even er langs gewandeld, nog een potje lekkere olijven gekocht en wat andere boodschappen gedaan. Verder in een watersportwinkel een nieuwe korte zeilbroek gekocht en een paar teenslippers. Tonny is nog geslaagd voor een nieuw zomers shirtje (we houden de moed er in, het wordt vast nog wel een keer mooi warm weer).

Vrijdag 17-06-2011
De komende dagen wordt veel wind verwacht. We willen een paar dagen doorbrengen in Lymington, bij voorkeur zo dicht mogelijk bij het centrum waar we wat beschutter liggen dan in de eerste marina. Op de motor de Solent overgestoken (slechts 3 mijl). We vonden een plaats aan een steiger in de rivier vlak bij de Town Quay (het centrum). Dus weer de rubberboot nodig om naar de kant te roeien. In het stadje hebben we wat boodschappen gedaan en bij het verlaten van de winkel regende het helaas weer. Eerst maar even een pub in gelopen waar we een kop koffie met een likeurtje hebben genomen om een beetje warm te worden. Toen we weer terug gingen naar de boot, regende het nog steeds zodat we lekker nat werden tijdens het terugroeien. Aan boord maar gauw droge kleren aangetrokken en de warme maaltijd bereid.

Donderdag 16-06-2011
Dit was een rustige luie dag. Gelukkig was het beter weer dan gisteren, wel veel wind. In de kuip gezeten in het zonnetje en een beetje gelezen. Wandelingetje gemaakt in Yarmouth en een biertje gedronken op de binnenplaats van de Bugle Inn.

Woensdag 15-06-2011
Vandaag hebben we gepland om een rondrit per bus over het eiland Wight te maken. We hebben een 24-hour hop on hop off ticket gekocht zodat we overal konden gaan kijken waar we maar wilden. In Newport, de hoofdstad van Wight, moesten we er uit en overstappen op een andere lijn die ons naar de plaatsjes Ventnor en Shanklin bracht. Daar zijn we er wel uit gegaan maar helaas begon het in de eerste plaats al te regenen en het bleef de hele dag vrij slecht. Verder met de bus naar Ryde, waar het even droog was, maar dat duurde ook niet lang totdat daar de nodige druppels naar beneden kwamen. Al met al hebben we noodgedwongen wat pubs bezocht om wat te drinken en even op te warmen. Onderweg vanuit de bus toch wel veel gezien van het eiland. Na terugkomst in Yarmouth hebben we wat gegeten in de Bugle Inn.

Dinsdag 14-06-2011
Omdat het vandaag een rustige dag zou worden wat het weer betreft, hebben we besloten om naar Yarmouth te zeilen. Het was droog, bewolkt en af en toe zonnig. Er was een variabele wind zowel qua richting als sterkte (1 tot 4 Bft). Kalm zeilend gingen we naar Yarmouth.
In de haven vroegen we een plaatsje aan de groene steiger die niet met de wal is verbonden. We hadden dus het rubberbootje nodig om aan land te gaan.

Maandag 13-06-2011
Vandaag even boodschappen gedaan en halverwege de middag een gecombineerd retourtje fast ferry/trein naar Southampton Airport gekocht. Uiteraard was ik daar veel te vroeg, maar het zonnetje scheen en ik kon op een terras met een biertje wachten totdat Tonny zou landen. Die was op tijd, het vliegtuig landde zelfs 10 minuten te vroeg. Al heel snel kwam Tonny de aankomsthal binnen gelopen. We zijn naar de trein gelopen en naar Cowes afgereisd. Daar hebben we de bagage eerst aan boord gebracht en daarna in een pub bij de fast ferry wat gegeten.

Zaterdag 11-06-2011
Gisteren met Tonny afgesproken dat zij op maandag naar Southampton gaat vliegen. Daarop heb ik besloten om vandaag weer naar Cowes te gaan want morgen geven ze erg sterke wind op. De stroom ging pas in de middag mee lopen. Om half twaalf ben ik vertrokken zodat ik eerst nog stroom tegen had. Omdat het pal voor de wind was, heb ik alleen de fok uitgerold. Dat ging natuurlijk niet erg snel maar het was maar 9 mijl varen. Onderweg lekker een paar boterhammetjes gegeten. Bij Cowes was het weer erg druk, er waren diverse weekendraces.
Ik nam via de marifoon contact op met Shepards Wharf maar daar was geen plek voor mij, er zou een hele grote groep komen die had gereserveerd. Toen ben ik naar de naastgelegen (helaas wel duurdere) Cowes Yacht Haven gegaan waar gelukkig wel plek was. Men stuurde mij eerst naar een vak S5 maar die lag helemaal vol met motorboten. In de nauwe ruimte tussen die vakken moest ik even alle aandacht bij het manoeuvreren houden en toen ik ze weer opriep via de marifoon verontschuldigden zij zich voor hun fout, het moest S4 zijn. Bij het afmeren aldaar werd ik nog even geholpen door een andere Nederlander.
Ik blijf hier in elk geval 2 dagen liggen. Maandag kijk ik wel weer verder, misschien is er dan wel weer plek in Shepards Wharf. Overigens is er hier in Cowes Yacht Haven veel meer bedrijvigheid, boten van groot tot klein b.v. Draken en andere boten van dat formaat die op zeil de haven binnen komen.
Aan boord lekker macaroni gegeten met een wijntje er bij, het is ten slotte weekend. Na de koffie even een eindje gewandeld en daarna naar de bij zeilers beroemde Anchor Inn gegaan waar een live band speelde. Veel 60- en 70-tiger jaren muziek, beetje stampwerk, wel aardig maar niet om over naar huis te schrijven.

Vrijdag 10-06-2011
Vandaag vroeg opgestaan want ik wilde met de stroom mee naar Yarmouth. Er was nog geen wind maar toen ik even na negen uur weg voer, stond er een licht briesje. Dus toch de zeilen gehesen. Met slechts 1 á 2 knopen snelheid door het water, maakte ik vanwege de stroom toch 3 á 4 knopen snelheid over de grond, soms zelf 5 :-). Het was jammer genoeg zwaar bewolkt en bepaald niet warm. Omdat de wind niet constant van richting was, moest ik ook nog een paar keer overstag, maar dat was met zo weinig wind geen probleem.
Ondanks de matige voortgang was ik lekker vroeg in Yarmouth waar ik een plaats kreeg aan een ‘walk ashore’ steiger die overigens helemaal nieuw was. Ook had men daar het brandstofstation naar toe verplaatst, die stond vorig jaar nog op de wal naast de receptie.
Eenmaal afgemeerd kwam hier de zon weer door. ’s Middags ging het weer behoorlijk waaien en was het nog steeds erg fris.
Het was mij opgevallen dat het voorste luik niet goed meer open en dicht wilde. Toen ik het weer opende, schoot één van de scharnieren uit elkaar. Die dingen zitten heel lastig in elkaar, gelukkig had ik nog wat reserve-onderdeeltjes want het was ook al een keer gebeurd met een ander luik. Na een poosje goed kijken hoe het ook al weer zat, heb ik het gelukkig weer in elkaar gekregen met één van die reserve-onderdeeltjes.
Op weg naar de wal heb ik nog even een praatje gemaakt met de eigenaar van een stoere motorboot de Watchful (het leek een soort port-control boot), die was ik in Brighton ook al tegengekomen.

Donderdag 09-06-2011
Ook vandaag staat er nog veel wind, ik had geen zin om daar weer tegenin te varen en ben dus in Cowes blijven liggen. Gelukkig wel een mooie dag met veel zon. Uiteraard weer boodschappen gedaan en bij een coffee- en tearoom (Tiffins) de blog bijgewerkt. Het valt mij zelf op dat ik deze reis tot nu toe niet veel foto's maak, waarschijnlijk omdat het weer veel dezelfde als van vorig jaar zouden zijn.
Als het goed is, wordt de wind morgenochtend wat minder en dan wil ik doorgaan naar Yarmouth, een heel mooi plaatsje slechts 10 mijl verder.

Woensdag 08-06-2011
Vandaag eerst uitgeslapen en daarna de boot helmaal schoongespoeld met zoet water, dat was wel nodig na de dag van gisteren. Binnen onder de vloer bleek ook water te staan, dat was gelukkig geen zout maar zoet water. Na onderzoek bleek dat mijn waterpompje een beetje lekt, dus vanuit de watertank komt er steeds een beetje onder de vloer. Dat pompje zal dus aangepast of vervangen moeten worden. Verder nog even wat boodschappen gedaan.

Dinsdag 07-06-2011
De verwachte wind vandaag was SW 4. Dat betekende tegenwind, maar als ik vandaag niet verder zou gaan, dan zou ik een paar dagen in Brighton verwaaid blijven liggen gezien de verdere verwachtingen. En SW 4 is zo erg niet. Om in Boulder Street, de smalle doorgang tussen 2 ondieptes, de stroom mee te hebben, moest ik daar pas na half vijf ’s middags zijn. Dat betekende de eerste 4 á 5 uur stroom tegen. Daarom ging ik pas om 11:00 uur weg. In de havenkom heb ik het grootzeil gehesen met 1 rif er in. Het werd motorzeilen tegen de wind in. Ondanks slechts 12 tot 14 knopen wind waren de golven niet erg lekker. En dat werd steeds erger. De boot klapte na een golf met een dreun weer op het water. Om dat te vermijden ging ik schuin tegen de golven in varen, maar dan week ik wel van mijn koers af. Dus na een uurtje schuin over de andere boeg, zo kruisend verder. Ondertussen nam de wind toe, eerst 5 Bft en later 6 Bft. De golven werden steeds lastiger. Diverse keren kreeg ik veel stuivend zeewater over de boot en mijzelf heen. Vlak voor en in de nauwe passage van Boulder Street nam de wind weliswaar iets af tot 5 Bft maar de golven werden steeds heviger en grilliger. Af en toe brak een onverwachte golf tegen de boot en kwam er een grote hoeveelheid water over het dek en in de kuip spoelen. Vlak na de doorgang werd het helemaal heftig. Een paar enorme golven sloegen over de boot, dat waren gewoon massieve hoeveelheden water. Mijn nieuwe zeilpak was van boven tot onder overspoeld met zout water. Die bleek gelukkig goed waterdicht te zijn en in combinatie met de gore-tex laarzen bleef ik daar helemaal droog in. Behalve dan mijn handen en gezicht. Het zout zat op mijn zonnebril en zelfs in mijn oren. Na deze grote golven stond er 30 tot 40 cm water in de kuip bij de stuurstand, de loospijpjes hadden het er maar druk mee.
Verder naar het eiland White was het nog steeds een ruig tochtje. Eenmaal in de luwte van het eiland stond er uiteraard nog steeds veel wind maar de golven waren daar wat minder heftig. Vlak voor de stad Cowes is een baai die met SW-wind helemaal beschut ligt. Daar ben ik naar toe gevaren en heb het zeil laten zakken. Nog even een klein stukje verder varen en afgemeerd in Shepards Wharf Marina. Na schoon schip gemaakt te hebben, heb ik macaroni gekookt met een beetje saus van gisteren.

Maandag 06-06-2011
Omdat Gerben zaterdag weer naar huis is gevlogen, gaat de tocht voorlopig solo verder. De wind zit vandaag in de NNE-hoek dus dat is erg gunstig om naar het westen te varen. In eerste instantie ging het nog niet erg vlot, iets te weinig wind en nog wat stroom tegen. Maar na een paar uur nam de wind toe en ging het lekker snel (windkracht 5 schuin van achteren). Af en toe wel een regenbui, maar dat mocht de pret niet drukken. Na Dungeness (het meest zuidoostelijke punt van Engeland) koerste ik eerst richting Eastbourne maar omdat het nog redelijk vroeg was, heb ik mijn koers verlegd naar Brighton, 20 mijl verder. Bij de mooie kaap Beachy Head nam de wind helaas af. Ik heb nog wel even geprobeerd om zeilend verder te gaan maar de laatste anderhalf uur heb ik toch maar gemotord.

Zondag 05-06-2011
Te veel wind om verder te varen. Ook veel regen. De dag doorgebracht met een beetje lezen en boodschappen doen.

Zaterdag 04-06-2011
Om half negen van boord gegaan en naar het station gelopen, de trein vertrok om 09:05 uur naar Londen Victoria Station en kwam daar om 10:17 uur aan. Daar hebben we eerst de reistas van Gerben in een bagagedepot gebracht zodat we daar niet de hele dag mee hoefden te sjouwen. Daarna direct kaartjes gekocht voor een bustour, we konden af- en opstappen op wel 30 verschillende haltes.
Bij Trafalgar Square zijn we eerst afgestapt, daar was het heel gezellig druk met muziek, living statues, dans e.d. Vervolgens een eindje gelopen en weer op de bus gestapt. Even dachten we een verkeerde route te nemen, maar het bleek bij navragen bij de chauffeur toch goed te zijn. De volgende stop was even voordat we bij de Tower Bridge waren. Even ergens een kop koffie gekocht en het toilet bezocht en toen weer verder gelopen naar de Tower Bridge.

Wat een indrukwekkend bouwwerk is dat! Over de brug gelopen en daarna naar de jachthaven St. Katherine’s Dock gegaan, dat lag vlak bij de brug. Rondom de jachthaven was het een ontzettend mooi complex met winkeltjes en terrasjes. Aan de noordkant van de brug weer op de bus gestapt en terug naar Victoria Station waarbij we diverse bekende en beroemde gebouwen zijn gereden, het House of Parliaments, Buckingham Palace, The London Eye (het enorm groot reuzenrad) etc.

Vrijdag 03-06-2011

Nog steeds (te) harde wind, wel uit de goede richting maar te veel om te vertrekken. We zijn naar het treinstation gelopen om te informeren naar een verbinding naar Londen om morgen dan naar Londen te gaan en dan kan Gerben daarvandaan naar het vliegveld. Verder was het een mooie zonnige dag en hebben we op een terras nog even wat gedronken nadat we boodschappen hadden gedaan.

Donderdag 02-06-2011
Het is er niet van gekomen om vandaag te vertrekken. Ondanks dat windrichting wel goed was, zijn we in Dover gebleven vanwege de windsterkte.
Het was verder wel een mooie zonnige dag en we zijn naar Dover Castle gelopen en hebben daar de hele middag doorgebracht. Voor mij was dit de tweede keer maar Gerben had het nog nooit gezien. Heel indrukwekkend!
Waarschijnlijk gaan we morgen naar Brighton (of eventueel Eastbourne). Daarom heeft Gerben online een vlucht geboekt van Londen Gatwick Airport naar Schiphol. Hij kan dan met de trein naar Gatwick reizen.

Woensdag 01-06-2011
Gisteravond hebben we afgesproken dat we om 05:00 uur zouden vertrekken en zijn dus om 04:00 uur opgestaan. Het was bijna windstil. De boeglamp vertoonde kuren, maar die hebben we nog even werkend kunnen maken. Even na 05:00 uur de touwen los gegooid. Omdat er veel te weinig wind stond, hebben we alles op de motor gevaren. Wat een verschil met gisteren! Daardoor uiteraard een erg gemakkelijke oversteek. Dat gaf ons wel de gelegenheid veel te oefenen met de nieuwe kaartplotter. Ondanks dat het in de verte af en toe wel druk was met de beroepsvaart in de shipping-lane, hoefden wij geen één keer uit te wijken.

2 mijl voor Dover hebben we ons gemeld bij Dover Port Control. We kregen toestemming om de Eastern Entrance binnen te gaan, maar we moesten ons 200 meter voor deze ingang nog opnieuw melden. Omdat er op dat moment geen ferry’s in of uit gingen, mochten wij direct naar binnen.
Bij Dover Marina via de marifoon een box gevraagd in de Tidal Harbour omdat we morgen weer vroeg weg wilden gaan en niet opgesloten wilden zitten achter de sluisdeuren van Granville Dock. Om 09:45 uur waren we afgemeerd. ’s Middags wat boodschappen gedaan en even een paar biertjes op een zonnig terras gedronken. ’s Avonds aan boord weer gegeten.

Dinsdag 31-05-2011
Nadat we de havenmeester hadden betaald en even wat brood gekocht, zijn we vertrokken. Het liefst zouden we naar Dover gaan, maar er stond een forse wind (WNW 5 Bft) die zorgde voor warrige golven waarover het lastig sturen was. Bovendien was het bewolkt en koud met af en toe regen.
Voordat we bij Nieuwpoort kwamen, hebben we via marifoonkanaal 67 gevraagd of er schietoefeningen waren vandaag en dat was inderdaad het geval. We moesten minimaal 2 mijl uit de kust blijven. Dat was maar net haalbaar hoog aan de wind zeilend.
Na enige tijd kwam de zon nog even door en de golven werden wat glooiender, dat stuurde gelukkig wat gemakkelijker.
Omdat het behoorlijk ruw was zijn we Duinkerken ingevaren waar we zijn afgemeerd naast een Belgisch jacht aan de pasantensteiger. Het was erg druk voor de tijd van het jaar. Deze Belgen wilden de volgende morgen om 05:30 vertrekken naar Dover. Wij besloten om dat ook te doen.

Maandag 30-05-2011
Na het ontbijt zijn we door de brug van 10:15 uur gegaan en hebben we bij Jos Boone de dieseltank vol laten gooien. Met een zwakke wind en veel zon zijn we in het kanaal de 5 bruggen gepasseerd en konden vervolgens direct de kleine sluis bij Vlissingen invaren.
Om ongeveer 12:00 uur voeren we de Westerschelde op waar we de eerste paar uur nog stroom tegen hadden. Na het oversteken van de brede geul hebben we de zeilen gehesen. Tot even voor Zeebrugge lekker gezeild over stuurboord, nog steeds met een zonnetje er bij, gewoon in korte broek. Daarna draaide de wind naar het NW dus zeilen over bakboord. Het werd nevelig en heiig en de zon verdween, dus moesten we meer kleren aantrekken. Het werd steeds kouder. Bij de haven van Oostende zijn we naar binnen gegaan. Vanaf het moment dat we in de haven lagen, begon het te regenen.
Enige tijd later meerde vlak voor ons ook mede-DCN-lid Maarten Roks af, die was als opstapper bij een lid van een Dintelmondse wsv aan boord.

Zondag 29-05-2011
Vandaag weer harde tegenwind (5 Bft), veel wolken maar ook veel zon. Op de motor zijn we naar het Brabantsch Vaarwater gevaren waar we halverwege de fok hebben uitgerold en aan de wind richting Wemeldinge gezeild. Daar overstag en in één slag naar het begin van de Zandkreek. In deze smalle kreek hadden we de wind pal tegen dus daar heben we de motor weer gebruikt. Even kort bij de sluis gewacht voordat we geschut konden worden. Op het Veesre Meer was het weer ‘motorren’. Vlakbij de boei VM45 zagen we een zeilbootje van een meter of 5 ondersteboven liggen zonder dat er iemand in de buurt te zien was. Dat is toch wel een rare ervaring. Wat was er gebeurd, hoe lang geleden, waar waren de opvarenden? We hebben de Nederlands Kustwacht opgeroepen op marifoonkanaal 16, die vroegen ons in de buurt te blijven en nog even goed rond te kijken of we iets meer konden zien terwijl zij de KNRM inschakelden. Enige tijd later kwam de reddingboot Oranje naar ons toe, maar toen waren er ondertussen al 3 mensen in een klein motorbootje bij het omgeslagen jachtje en die hadden ons verteld dat de opvarenden al aan wal waren gebracht. Wij konden toen weer verder varen. De Kustwacht riep ons nog één keer op om ons te bedanken.
Bij het sluisje van Veere werden we vlot geschut en om half zes waren we in Middelburg.

Zaterdag 28-05-2011
Vanochtend om 09:00 uur hebben Tonny en ik Gerben bij hem thuis opgehaald en zijn we naar de boot gereden. Ook Annika is meegegaan om haar papa uit te zwaaien. Alle bagage aan boord gebracht en het verse voedsel ingeruimd. Daarna zijn Tonny en Annika terug gegaan naar huis.
Het weer was niet al te mooi, zwaar bewolkt en harde wind, 5 tot 6 Bft uit zuidwestelijke richting. Tegen 12:00 uur zijn Gerben en ik naar de Haringvlietbrug gevaren met alleen de fok, we waren nog te vroeg voor de bediening van 13:00 uur. Na de brugdoorgang op de motor naar de Volkeraksluis waar we direct in konden, de sluisdeuren stonden open.
Na deze sluis hadden we tegenwind, met weer alleen de fok zijn we kruisend naar de Krammersluizen gezeild. Dat was echt pittig, maar nu bleek de waarde van elektrische lieren. Bij deze sluis moesten we een tijdje wachten en hebben we een lekker kopje eigengemaakte soep gegeten.
Toen de sluis openging evenals de brug om een ander zeiljacht er uit te laten, mochten wij direct als eerste naar binnen en helemaal voorin afmeren. Achter ons kwam nog slechts één vrachtschip binnen. Na deze schutting zijn we op de motor naar Sint-Annaland gevaren. Dat was nog een moeilijk stuk met regen, harde wind (6 tot 7 Bft op de kop) en lastige golven. Vooraf hadden we al telefonisch een box besproken.
We hebben aan boord gegeten en ’s avonds in de bar van restaurant Buutengaets de finale van de champions league Manchester United – Barcelona bekeken.