maandag 6 augustus 2018

  

Van de zeiltocht van dit jaar is hier een fotoalbum te zien.

zondag 5 augustus 2018

Maandag 30-07-2018
Nog steeds een redelijk harde wind, maar gisteren toch vertrokken uit Sint Annaland. Alleen met de uitgerolde genua op weg naar de Krammersluis waar ik direct in de beroepsvaartsluis kon invaren (vanwege de hoogte van mijn mast kan ik niet door de jachtensluis). Er lag 1 ander jacht en ik moest zo ver mogelijk voor in de sluis afmeren, er kwam nog een vrachtschip binnen die achter in de sluis afmeerde.
Na deze sluis weer verder naar de volgende sluis, de Volkerak sluis. Daar moest ik even wachten maar kon ook al vrij snel geschut worden. Het was 14:15 uur toen ik daar door heen was. De volgende opening van de Haringvlietbrug was echter pas om 16:00 uur, daarom ben ik bij de sluis nog maar even aan een steiger blijven liggen. Daar kreeg ik nog wel een beetje regen over de boot, maar toen ik weg ging naar de brug, was het weer droog. Na de brug nog een uur zeilen en ik was weer in mijn thuishaven waar Tonny mij al op stond te wachten.
Het binnenvaren van de haven was nog wel even spannend. Er waren zoveel onderwaterplanten dat ik er maar met grote moeite en veel motorvermogen doorheen kon komen. Eenmaal op mijn vaste ligplaats aangekomen, zag ik achter de boot een heel oerwoud aan planten dat ik had meegesleept. Dat hebben we ’s avonds nog met een pikhaak uit het water gehaald en op de steiger gelegd. Wat op het IJsselmeer al jaren een plaag is, is nu bij ons ook het geval L.
Na nog een nachtje op de boot, zijn we vandaag weer naar huis gegaan.

zaterdag 28 juli 2018


Zaterdag 28-07-2018
Even een update van de laatste dagen.
Dinsdag ben ik een groot deel van de dag bezig geweest om uit te zoeken bij de watersportwinkel in Duinkerken welke accu’s geschikt zouden zijn om de oude twee te vervangen. Inderdaad een paar gevonden en gereserveerd. Vervolgens de oude accu’s met een karretje van de jachthaven naar de watersportwinkel gebracht en de nieuwe met het karretje naar de boot gebracht. Daarna die nieuwe weer geïnstalleerd waarbij bleek dat de accubakken waar ze in geplaatst moesten worden , net iets te klein waren. Weer terug naar de winkel om te kijken of ze daar een betere maat bakken hadden maar helaas dat was niet het geval. Ik heb daarom van de oude bakken maar één kant weggezaagd zodat de nieuwe accu’s er in pasten. Dit was niet de ideale oplossing maar het moet maar even. Thuis kijken bij andere winkels naar betere accubakken.
Woensdag ben ik naar Oostende gevaren nadat ik eerst dieselolie had getankt. Wederom een zonnige dag waarbij ik het hele traject heb kunnen zeilen, in eerste instantie een beetje langzaam met wind schuin van achteren, later wat sneller met halve wind. In Oostende was het erg druk, ik kreeg een plekje naast 2 andere boten en later kwam er nog eentje naast mij te liggen.
Donderdag heb ik eerst boodschappen gedaan in Oostende en ben om ongeveer 10:00 uur vertrokken. Tot Zeebrugge had ik stroom tegen en kon de motor nog niet uit, maar daarna ging ik richting de Westerschelde en kreeg ik de stroom mee. Bovendien ging het iets meer waaien dus kon de motor uit en heb ik heerlijk gezeild. Vlak bij Vlissingen zakte de wind weer in, maar toen was ik er al bijna. Nog even een sluisje door en afgemeerd bij wsv De Schelde waar ik aan een mooi plekje aan een steiger kon afmeren. Na het opruimen van de boel ben ik daar op het terras gaan zitten met een lekker Zeeuws biertje. Dit was wel één van de warmste dagen die ik heb meegemaakt in deze vakantie.
Vrijdag door het Kanaal door Walcheren waarbij 5 bruggen gepasseerd moeten worden. Daar is een zogenaamde “Blauwe Golf” voor ingesteld waarbij alle bruggen beidend worden zonder al te veel wachttijd. Helaas door de extreme warmte van de afgelopen dagen zit de spoorbrug bij Middelburg nog wel eens vast (het is wel eens voorgekomen dat hij een paar dagen lang niet open kon). Deze keer werd de brug gekoeld door een trekker met een tank er achter die duizenden liters water over de brug liet stromen. Daardoor had ik “maar” een uur vertraging. Na deze hindernis ging het verder naar de sluis bij Veere waar ik niet hoefde te wachten maar direct geschut kon worden. Op het Veerse Meer heb ik op één stuk nog een uurtje gezeild (slechts langzaam met alleen de genua), dat was wel even lekker zonder het geluid van de motor J. Aan het eind van het Veerse Meer door de Zandkreeksluis en toen de Oosterschelde op. Te weinig wind om te zeilen, gedeeltelijk met stroom mee en gedeeltelijk tegen de stroom in ging het naar Sint Annaland. Ik had de havenmeester gebeld om een plaatsje te reserveren.
Zaterdag ben ik hier gebleven vanwege mogelijk onweer. Dat viel achteraf wel mee maar het waaide wel erg hard, veel meer dan was verwacht, in de haven zag ik af en toe 26 tot 28 knopen wind (dat is 7 Bft). Het was dus niet verkeerd om te blijven liggen. In principe ga ik morgen verder.

maandag 23 juli 2018

Maandag 22-07-2018
Eindelijk weer een dag waarop ik meer kon zeilen dan motorren! Het begon met een kalm windje, maar er stonden nog wel vervelende golven van de dag er voor. Eerst nog wel een uurtje de motor er bij aan laten staan. Daarna kwam er iets meer wind schuin van achteren en kon de motor uit. Bij de shippinglane aangekomen, moest ik meer aan de wind gaan varen want die moet je haaks oversteken. Halverwege kreeg ik een alarm te zien op mijn plotter dat het voltage van de accu’s te laag was. Dat was uiteraard niet leuk, ik heb de stuurautomaat maar uit gezet en ben met de hand gaan sturen. Dat was best nogal lastig met die lastige golven die dwars in kwamen rollen. Na het oversteken van de shippinglane en voor een ankergebied van grote zeeschepen langs, kon ik weer een stuk afvallen en kreeg dus ruime wind en de golven schuin van achteren waardoor de boot wat rustiger voer en het wat gemakkelijker sturen was.
Aangekomen in Duinkerken kreeg ik een plekje toegewezen door de havenmeester(es) die mij ook hielp met het aanleggen, wat wel nodig was want de wind stond dwars op die plek.
Na de boel opgeruimd te hebben, ben ik de achterkooi waar de betreffende accu’s geplaatst zijn, maar leeg gaan ruimen om naar die accu’s te kijken. Ik merkte dat één van de twee ontzettend warm was, dat was niet goed, leek mij. Ondertussen had ik walstroom aangesloten, maar deze accu’s werden hierdoor niet opgeladen. Het voltage kwam niet boven de 11,4 uit. Volgens mij hebben ze de geest gegeven. Morgen ga ik hier in een watersportwinkel eens even kijken of ze vervangende exemplaren hebben. Dit kost me in elk geval een dag extra in Duinkerken, ik had morgen eigenlijk door willen gaan naar Oostende. Maar ja, het is niet anders.
Zaterdag 20-07-2018
Ik was van plan 1 dag in Eastbourne te blijven liggen maar vrijdag was het de hele dag regen en wind uit de verkeerde hoek dus het zijn 2 dagen geworden. Vandaag dus op weg naar Dover. Het begon goed met zon en net voldoende wind om lekker te zeilen. Dat duurde echter maar ruim anderhalf uur, toen zakte de wind in en draaide meer naar WSW, bijna recht van achteren. Dus voor de zoveelste keer deze zomer moest de motor extra voortstuwing geven.
Overigens deed het log het weer dus kon ik behalve de GPS-snelheid (over de grond) ook de bootsnelheid (door het water) zien. Vanwege de stroom ging ik om 12:00 uur weg met als gevolg dat ik pas acht uur ’s avonds in de haven van Dover kon afmeren. Daarna schoon schip maken, naar het havenkantoor om me te melden en te betalen en daarna pas eten klaar maken (voor het gemak maar een blikje open getrokken).
In principe ga ik maandag naar Duinkerken.

donderdag 19 juli 2018

Woensdag 18-07-2018
Van Cowes naar Gosport is maar een klein eindje, dat heb ik gisteren gevaren met alleen de genua en lekker stroom mee. Maandag had ik het log schoon gemaakt en de eerste 10  minuten tijdens hert varen deed die het inderdaad maar daarna was het weer over en stond de snelheid door het water weer op 0,00. Gelukkig heb ik de GPS-snelheid nog.
Vandaag om half zeven opgestaan met de bedoeling om naar Brighton te gaan of als het een beetje mee zit, direct door naar Eastbourne. In het begin stond er niet veel wind, ik heb het grootzeil gehesen en de  motor mee laten draaien. Zoals al weken lang was het nu ook weer een stralende zonnige dag, dus de lange broek die ik in eerste instantie had aan gedaan, kon weer ingewisseld worden voor een korte broek.
Na een paar uur kwam er wat  meer wind en heb ik ongeveer anderhalf uren kunnen zeilen met de genua er bij en de motor uit. Omdat het hele traject de stroom mee liep, zou ik redelijk vroeg in Brighton zijn, dus besloot ik om inderdaad door te gaan naar Eastbourne. Daar kwam ik tegen vijf uur aan, moest even wachten op de sluis, maar na 5 minuten kon ik daar in. Ik kreeg een mooie ruime plek aangewezen en kon daarna beginnen met schoon schip te maken. Morgen blijf ik hier een dagje liggen. 

maandag 16 juli 2018

Maandag 16-07-2018
Tiede is vanmiddag om kwart over één op de ferry gestapt naar Southampton vanwaar hij met het vliegtuig naar huis is gevlogen.
Wedstrijd met klassieke jachten
Gisteren hebben we in Cowes rond gekeken, onder andere naar een zeilwedstrijd met klassieke jachten. Helaas had ik geen fotocamera bij me maar heb ik met mijn telefoon een paar foto’s gemaakt.
Verder is het altijd bijzonder leuk in Cowes, het is een en al bedrijvigheid in het plaatsje en in en rond de jachthavens.

zondag 15 juli 2018

Zaterdag 14-07-2018
Klassiek jacht nabij Cowes
Gisteren zijn we in Lymington gebleven, wat boodschappen gedaan en een wandeling gemaakt naar een natuurgebied. Vandaag zijn we om half negen vertrokken om een paar uurtjes stroom mee te hebben naar Cowes, ongeveer 9 mijl varen. Het was maar goed dat we stroom mee hadden want er was bijzonder weinig wind, dankzij de stroom gingen we ongeveer 4 ½ knoop over de grond. We hadden overigens alleen maar de genua uitgerold, enerzijds omdat de wind ongeveer recht van achteren kwam, anderzijds omdat we helemaal geen haast hadden en lekker een paar uur op het water konden zijn met dit warme weer (nog steeds!).
Hier in Cowes blijf ik 3 nachten, Tiede gaat maandag met de ferry en trein naar Southampton Airport en dan terug naar huis. Ik ga dinsdag weer een eindje zeilen, waarschijnlijk naar Gosport (tegenover Portsmouth).
Donderdag 12-07-2018
In Yarmouth lagen we naast een andere boot met de achterkant naar de steiger. Vanmorgen hebben we de bijboot van het voordek gehaald en op de steiger gelegd. Vervolgens schoongemaakt, leeg laten lopen, opgevouwen en in de boot weggestouwd.
Tegen 12:00 uur zijn we vertrokken naar Lymington, het plaatsje aan de overkant van de Solent, slechts een mijltje of 3. We hebben voor dit korte stukje de zeilen maar niet gebruikt. Helemaal vlakbij het centrum aan de Town Quay konden we afmeren naast een boot met een ouder echtpaar dat daar een paar weken bleef liggen.

donderdag 12 juli 2018

Woensdag 11-07-2018
Zoals gepland zijn we vandaag vertrokken uit Weymouth met Yarmouth als bestemming, een mooi plaatsje aan de Solent. De eerste uren hadden we stroom tegen maar dat was bewust gekozen want bij de westelijke toegang naar de Solent (het Needles Channel) wilden we stroom mee hebben omdat het daar zo hard stroomt. In eerst instantie moesten we ook nog tegen de wind in, dus we hadden zowel de stroom als de wind tegen. Maar met een windkracht 4 in het eerste rak was het heerlijk zeilen. Na de eerste overstag manoeuvre werd het zelfs een kleine 5 Bft, nog steeds lekker aan de wind zeilen. 

Van Weymouth naar Yarmouth
Ik had aan het begin van de tocht via de marifoon geïnformeerd naar eventuele schietoefeningen in het gebied waar wij doorheen moesten en dat was inderdaad het geval maar in het zogenaamde kleine kwadrant zodat we niet erg ver buiten de kust hoefden te gaan.
Tiede als stuurman
Na nog een keer overstag te zijn gegaan, konden we in een ruk naar de eerste kaap (St. Albains Head) zeilen. Helaas viel een half uurtje voordat we daar waren, de wind weg en moest de motor bij. Zoals altijd is het rond die kaap een woelig zeetje, zelfs bij windkracht 3 en we hadden nog steeds stroom tegen! Na een paar mijl gingen we langs de tweede kaap (Anvil Point) waar het uiteraard ook een beetje woelig was. Korte tijd daarna begon de stroom gelukkig een beetje mee te lopen zodat we een beetje vlotter richting de Solent gingen.

De Miles'Tone van Weymouth naar Yarmouth
Na een uurtje kwam er zowaar nog wat meer wind (die ondertussen gedraaid was naar het zuidwesten) en konen we nog even een uurtje zeilen. Bij de ingang van het Needles Channel kregen we de wind pal van achteren. We hebben de genua weggedraaid en het grootzeil eerst naar bakboord en even later over stuurboord gevaren, daarbij wel steeds een bulletalie gebruikt om een klapgijp te voorkomen. Maar het was wel behelpen, op een zeker moment hebben we maar het grootzeil midscheeps getrokken en de motor weer aan gezet.
Nadat we vlakbij Yarmouth het grootzeil hebben laten zakken, zijn we de haven binnen gevaren waarbij we tegemoet werden gevaren door een havenmeester die ons met een “welcome back” begroette (ik was hier dit jaar al een paar keer eerder geweest). We kregen een plekje met de achtersteven naar een steiger zodat we morgen het bijbootje daar op kunnen leggen, leeg laten lopen en opvouwen want die heb ik voorlopig hoogstwaarschijnlijk niet meer nodig.
Morgen maar verder kijken waar we heen gaan, we blijven een paar dagen rond zeilen op de Solent.
Maandag 09-07-2018
De Miles'Tone in Weymouth
Deze dag moesten we een beetje vroeg weg (om 07:30 uur) omdat we bij de kaap Portland Bill de sterke stroom mee wilden hebben (daar moet je zeker niet tegen de stroom in willen varen). Dat betekende wel dat we de eerste uren stroom tegen hadden, maar dat moest dan maar. Het eerste uur konden we nog zeilen maar ook daarna werd de wind weer minder en de brommer moest weer aan. Gelukkig was het wel (zoals al vele dagen) erg mooi weer. Ongeveer anderhalf uur voordat we bij Portland Bill waren, kwam de wind terug en konden weer lekker zeilen. Met een flinke stroom rond de Bill en daarna viel de wind compleet weg en hebben we uiteraard weer de motor moeten gebruiken.
In Weymouth kregen we in eerste instantie een plaats naast 3 andere zeilboten terwijl daar achter ruimte was aan de steiger. Ik ging even bij de havenmeester informeren of we daar mochten liggen maar dat kon niet want daar was gereserveerd. Even later kwam een assistent havenmeester vertellen dat we daar toch mochten liggen dus zijn we direct van plaats veranderd. Morgen blijven we een dagje in Weymouth en gaan dan verder richting de Solent.

Zondag 08-07-2018
Zaterdag in de namiddag is Tiede in Dartmouth gearriveerd en hebben we bij een plaatselijke Chinees een hapje gegeten en zijn daarna met het bijbootje naar de Miles’Tone gegaan. Vanochtend hebben we even boodschappen gedaan en rond gekeken. Dartmouth en de River Dart is wel één van de mooiste plekjes aan de Engelse zuidkust.
Vandaag vertrokken uit Dartmouth met Torquay als bestemming, een plaats aan de zogenaamde “Engelse Riviera”. Het begon leuk met een matig windje waar we lekker rustig op konden zeilen, maar helaas na korte tijd zakte dat in en hebben we weer de motor aan moeten zetten. In Torquay kregen we een plek aan langs een steiger voor een boot van een Ier met zijn vriendin die al 5 jaar onderweg waren en nu richting Ierland gingen.

vrijdag 6 juli 2018

Vrijdag 06-07-2018
Dittisham
Na ontbijt en douche heb ik even wat boodschappen gaan doen en ben vervolgens naar Dittisham gevaren, ongeveer 3 mijl stroomopwaarts. Daar ben ik aan een zogenaamde Visitors-buoy gaan liggen.
Volgens de windverwachting die ik vanmorgen heb bekeken, zou het maar heel weinig gaan waaien, maar vanmiddag stond hier toch een 4 Bft.
Even in de bijboot een eindje van de Miles’Tone af gaan varen en een paar foto’s gemaakt.
Morgen terug naar Dartmouth, waar ik Tiede ga verwelkomen.


Cottage bij Dittisham


De Miles'Tone aan een boei bij Dittisham
Woensdag 04-07-2018
Na een paar dagen Salcombe ben ik vandaag naar Dartmouth gevaren. Vlak voordat ik via de riviermonding de zee op ging, heb ik eerst met lekker weinig wind het grootzeil gehesen. Buiten de monding stond er een kleine windkracht 4, op zich een lekkere bries om te zeilen maar hij stond precies recht van voren. Ik heb de motor aan laten staan en ben een eind van de kust af gaan varen om daarna van koers te veranderen en een gunstige windrichting te krijgen. Helaas toen dat moment was aangebroken, zakte de wind helemaal in tot 2 Bft. Ik heb nog wel de genua uitgerold maar dat was te weinig om zonder motorkracht verder te gaan. Een uurtje later moest ik nog verder van de wind af gaan varen met als gevolg dat de zeilen erg heen en weer begonnen te slaan want er stonden nog wel steeds redelijke golven. Ik heb daarom de genua ingerold en even later ook het grootzeil laten zakken (zelfs op een voordewindse koers). Door de golven was dat laatste wel lastig, ik moest me continue ergens aan vasthouden om niet mijn evenwicht te verliezen.

maandag 2 juli 2018

Zondag 01-07-2018
Erg vroeg opgestaan (om 04:30 uur) om met de stroom mee naar Salcombe te varen. De eerste 3 kwartier had ik een windkrachtje 3 en kon lekker zeilen, maar daarna ging de wind weer even rusten en heb ik de motor weer aan gezet. Gelukkig kwam na enige tijd de wind weer terug, het werd zelfs een dikke 4 (15 tot 16 knopen uit het noordoosten) en kon er weer gezeild worden. Helaas kreeg ik wel ontzettend veel regen over me heen, maar daar hebben we een zeilpak voor.
Ongeveer een mijltje of 4 voor de ingang naar de rivier waaraan Salcombe ligt, begon het plotseling heel veel harder te waaien. Als gevolg hiervan en de hoge golven die schuin van voren in kwamen, maakte de boot enorme schuivers over stuurboord. Met alle macht probeerde ik het voorzeil een stuk in te rollen maar dat lukte niet op deze aandewindse koers. Daarom stuurde ik verder van de wind af tot ik bijna voor de wind voer. Hierdoor was de druk uit het voorzeil verdwenen omdat die in de luwte van  het grootzeil kwam te hangen. Toen kon ik hem helemaal inrollen. Intussen was de wind aangewakkerd tot een dikke 6 en af en toe 7 Bft (28 tot 30 knopen), dit was niet wat de weersverwachtingen hadden doorgegeven L. Vervolgens probeerde ik wat meer op te sturen maar ik kreeg er geen vaart meer in en ik hoorde een enorm ratelend geluid (alsof er met een bos kettingen gerammeld werd) waarvan ik dacht dat het onder de boot vandaan kwam. Ik ging er direct van uit dat ik iets in mijn schroef had gekregen (een ketting van een vissersboei die daar veelvuldig in het water liggen). Wat te doen op zo’n moment? De motor in z’n vrij zetten zodat de schroef in elk geval niet meer draaide. Maar gek genoeg bleef ik dat rare rammelende geluid horen, ik vreesde voor de onderkant van de boot. Met alleen het grootzeil en zonder voortstuwing van de motor dreef ik langzaam met de stroom mee iets verder van de kust af. Omdat ik verder geen oplossing vond, heb ik eerst Salcombe Havendienst geprobeerd te bereiken maar die reageerde niet. Daarna de kustwacht opgeroepen (Falmouth Coast Guard). Die antwoordde gelukkig wel na enige tijd. Ze vroegen mij uiteraard van alles over de situatie, wat mijn positie was, hoeveel personen aan boord, type en kleur van de boot. Zij zouden de reddingsdienst uit Salcombe waarschuwen. Dus moest ik daar op wachten. Overigens ging die communicatie erg moeizaam vanwege de wind die langs van de marifoon blies. Na korte tijd probeerde ik toch weer even om de motor in z’n vooruit te zetten en warempel ik kon weer vaart maken! Toen ik verbaasd om me heen en naar boven keek, zag ik dat het ratelende geluid veroorzaakt werd door het mechanisme in de buis in de achterstag (waarmee deze stag aangedraaid kan worden), elke keer als het grootzeil langs de achterstag heen en weer denderde (omdat ik eigenlijk te veel in de wind stuurde). Daarop direct de kustwacht opgeroepen en gemeld dat het probleem opgelost scheen te zijn. Zij deelden mij mee dat de reddingsboot bij de ingang van Salcombe op mij zou wachten (die was al uitgevaren) om mij verder naar binnen te begeleiden. Toen ik op korte afstand die ingang genaderd was, zag ik hem inderdaad op mij afstomen. Ze kwamen vlak bij mij varen en vroegen of alles OK was, en dat kon ik beamen. Ze bleven tot op de rivier vlak achter mij varen omdat ze misschien dachten dat er toch nog iets mis kon gaan met de motor. Het grootzeil had ik in de ingang, waar het wat rustiger water was, in één keer laten zakken zonder het deze keer mooi op te vouwen. Op de rivier zelf kwam de havendienst mij tegemoet, die was ondertussen ook over de situatie ingelicht, en ging de reddingsboot weer naar zijn ligplaats. De havendienst begeleidde mij naar de steiger in de rivier en de bemanning hielp mij met afmeren.
Terwijl ik schoon schip maakte, begon de zon te schijnen en de hele middag was het stralend mooi weer! Na deze gebeurtenis en het vroege opstaan, voelde ik mij wel zo moe dat ik eerst maar een uurtje plat ben gegaan. De komende dagen wordt ook veel wind uit de verkeerde hoek verwacht, dus ik blijf nog even hier liggen.

zaterdag 30 juni 2018

Vrijdag 29 juni 2018
Dus nu toch maar verder naar Fowey. Dit is niet echt een tochtje om over naar huis te schrijven. In de baai bij Plymouth stond er flink wat wind en omdat deze bijna pal van achteren kwam, heb ik alleen de genua uitgerold. Verder op zee nam de wind echter af maar er stonden nog wel vervelende golven die de boot van de ene naar de andere kant deden slingeren. Af en toe kon ik even zeilen maar het merendeel moest toch de motor bij. Overigens is het nog wel steeds stralend weer dus dat maakt natuurlijk een hoop goed. Na schoon schip gemaakt te hebben en het motortje op de bijboot gemonteerd, ben ik nog even het mooie plaatsje in gegaan. Morgen blijf ik hier nog en daarna zie ik wel weer.
Gezicht op Fowey

Donderdag 28-06-2018
Woensdag was een wasdag en heb ik de blog weer even bijgewerkt. Vanmorgen heb ik Tonny met de bijboot naar de wal gebracht waar ze om 07.55 uur op de bus is gestapt en de terugreis naar huis is begonnen. Ik heb nog even boodschappen gedaan en een internet verbinding gezocht om naar de windverwachting te kijken. De conclusie was dat ik wel weg kon gaan. Mijn bedoeling was om naar het plaatsje Fowey te gaan, ik moest dan tegen 11:00 uur vertrekken i.v.m. met de stroming.
  
Jennycliff Bay bij Plymouth
Net buiten de monding van de rivier de Dart heb ik de zeilen gehesen. De wind was 3 tot 4 Bft die ik min of meer van opzij had. Dat viel dus best mee maar de golven die waren nogal erg vervelend. Overigens werkte het log niet dus ik kon niet zien war de snelheid door het water was (de bootsnelheid), maar uiteraard wel de SOG (speed over ground) dankzij de GPS. Op de kaart heb ik even nagemeten en gezien dat ik ongeveer 39 mijl heb afgelegd.
Na ruim een uur moest ik van koers veranderen waardoor ik over bakboord boeg ging varen en de wind kwam toen een stuk gunstiger in. Daardoor liep de snelheid lekker op, meer dan anderhalf uur was het steeds rond de 9 knopen met uitschieters naar de 10! Toen ik in de buurt van Plymouth kwam, zakte de wind helaas helemaal in en moest ik beslissen wat te doen: nog 4 uur motorren of bij Plymouth naar binnen. Na veel getwijfel heb ik voor het laatste gekozen en ben naar een baai gevaren waar ik het anker heb laten zakken.


Jennycliff Bay bij Plymouth